Для удаления забортной воды, проникшей в корпус, в нем установлены два водооткачивающих насоса с гидроприводами. Подача каждого насоса — 270 л/мин. Эти же насосы могут быть использованы как дополнительные небольшие водометные устройства при заборе воды не из корпуса, а через специальные каналы впереди кабины. Но дополнительная тяга незначительна при такой подаче и, видимо, не оказывает влияния на скорость движения по воде. При повреждении основных водометов движение автомобиля на плаву может обеспечиваться вращением всех ведущих колес автомобиля. При испытаниях два автомобиля преодолели своим ходом пролив Ла-Манш только за счет вращения колес.
На автомобилях обеих моделей устанавливается однорядный восьмицилиндровый карбюраторный двигатель Rolls Royce B81MK80B жидкостного охлаждения мощностью 161,9 кВт или шестицилиндровый двухтактный многотопливный двигатель К60 этой же фирмы мощностью 176,6 кВт. Двигатель монтируется в задней части корпуса между продольными лонжеронами рамы. За двигателем установлен радиатор системы охлаждения с двумя десятилопастными вентиляторами, которые засасывают воздух через воздухозаборник на крыше кабины и после обдува двигателя выбрасывают его в атмосферу сзади автомобиля.
Подвеска всех колес автомобиля независимая с торсионными упругими элементами и амортизаторами на всех колесах — на передних и задних по два амортизатора, на средних по одному. Размер десятислойных шин 14.00x20.
Колеса двух передних осей управляемые. В рулевой привод включен гидроусилитель рулевого управления. Угол поворота колес средней оси в два раза меньше углов поворота колес передней оси. Радиус поворота — 7,5 м.
Автомобиль обладает хорошей проходимостью на местности. Он преодолевает ров шириной 1,5 м, стенку высотой 0,45 м, подъем в 24°.
Скорость движения модели С по суше — 67 км/ч и по воде — 8 км/ч. Условная средняя энергетическая нагруженность всех четырех рабочих колес водометных движителей составляет 572,9 кВт/м². Если мощность двигателя относить как к блоку из двух водометов, то средняя энергетическая нагруженность каждого водомета достигает 1145,8 кВт/м².
Немецкий плавающий автомобиль EWK Bison (рис. З) с колесной формулой 4x4 впервые был показан в 1982 г. на авиационной выставке в Ганновере. Он выполнен с размещением дизельного двигателя воздушного охлаждения за кабиной управления над колесами передней оси. Большая по площади грузовая платформа (более 14 м²) имеет откидные борта, расположенные, как и двери кабины, выше ватерлинии автомобиля. Стандартная грузоподъемность автомобиля 5000 кг, но в исключительных случаях она может быть увеличена до 7000 кг.
