История Авиации 2001 05 | страница 53
В апреле 1942 г установку М-82 объявили наиболее важным направлением модернизации ДБ-ЗФ. По расчетам предполагали, что скорость возрастет на 40–50 км/ч и дойдет до 470 км/ч. М-82 был мощнее, чем стоявший тогда на серийных ДБ-ЗФ М-88Б -1330 л.с. против 1100 л.с., но отличался также большим весом и расходом топлива. В Комсомольске действительно построили опытный образец с М- 82 и винтами АВ-5 диаметром 3,4 м. Планер по сравнению с серийными машинами не менялся. Испытывал самолет в мае-июне 1942 г. летчик Галицкий. Но выигрыш в скорости оказался куда меньше ожидавшегося. Скорость не превышала 437 км/ч, при этом дальность упала до 2540 км. Вдобавок М-82 не отличался тогда высокой надежностью, особенно на высотах свыше 2,5 тыс. м. К тому же из-за недостаточной производительности маслорадиаторов двигатели грелись. Кроме того, шасси уже не соответствовало возросшей массе бомбардировщика. Отчет об испытаниях завершался выводом: «При необходимости срочного перехода на ДБ-ЗФ с М-82 предъявленный самолет может бьпъ временным эталоном с последующим устранением дефектов».
Ил-4 на сбрасываемых лыжах, разработанных в НИИ ГВФ.
Ил-4 с моторами М-82, построенный 126-м авиазаводом. Характерным отличием новой мотоустановки было верхнее расположение воздухозаборника карбюратора (фото из архива Н.Якубовича).
К этой идее вернулись в 1943 г. В план опытных работ опять включили Ил-4 с М-82, причем в качестве дневного бомбардировщика. Требования по максимальной скорости понизили до 450 км/ч, но зато предусмотрели вооружение из пяти пулеметов (в том числе четырех калибра 12,7 мм). В условиях свершившегося коренного перелома и начавшегося изгнания немецко-фашистских захватчиков, советские ВВС остро ощущали отсутствие современных фронтовых бомбардировщиков с боевой нагрузкой 2000–3000 кг, соединения которых могли эффективно взламывать долговременные укрепления противника. Находившийся на вооружении пикировщик Пе-2 удовлетворял
этим требованиям не в полной мере, и в первую очередь по бомбовой нагрузке. К тому же, в составе ВВС лишь очень немногие полки смогли освоить бомбометание с пикирования. По эффективности ударов с горизонтального полета Пе-2 однозначно уступал Ил-4, который поднимал до 2500 кг бомб против максимум 1500 (реально — 1000) кг на Пе-2. В сравнении с германскими и американскими «фронтовиками», такими как Do217, Ju88, Ju 188, В-25 и В-26 «пешка» выглядела довольно бледно даже с учетом большей максимальной скорости.
