Поставки и заказы новых региональных самолетов трех ведущих мировых производителей в 2008 г.
| Модель | Поставлено | Заказано | Портфель заказов |
| «Эмбраер» |
| ERJ145 | 6* | - | 40 |
| E170 | 9 | 23 | 45 |
| Е175 | 55 | 5 | 20 |
| Е190 | 78 | 33 | 237 |
| Е195 | 14 | 51 | 84 |
| ВСЕГО | 162 | 112 | 426 |
| «Бомбардье» |
| CRJ701 | 4 | 18 | 46 |
| CRJ900 | 52 | 23 | 55 |
| CRJ1000 | - | 6 | 45 |
| Q200 | 5 | - | - |
| Q300 | 6 | - | 6 |
| Q400 | 43 | 67 | 114 |
| ВСЕГО | 110 | 114 | 266 |
| ATR |
| ATR42-500 | 6 | 3 | 14 |
| ATR72-500 | 49 | 34 | 116 |
| ATR42-600 | - | 3 | 4 |
| ATR72-600 | - | 2 | 35 |
| ВСЕГО | 55 | 42** | 169 |
| Итого, в т.ч.: | 327 | 255 | 864 |
| реактивные | 218 | 159 | 572 |
| турбовинтовые | 109 | 96 | 289 |
| | | |
* собраны бразильско-китайским СП «Эмбраера» в Шанхае (КНР)
** полное число заказов, полученных в 2008 г.; после аннулирования некоторых из них итоговое количество заказов снизилось до 29 (4 ATR42 и 25 ATR72) Примечание: выпуск новых региональных самолетов ERJ135, CRJ705 и Q100 в 2008 г. не осуществлялся, новых заказов на них не поступало
19 марта в Москве прошла совместная пресс-конференция представителей компании «Эмбраер» и ее дочерней лизинговой компании ЕСС, которая образована в 2002 г. и с тех пор обеспечивает лизинг и продажи выпускаемой бразильцами авиатехники (на 31 декабря 2008 г. в лизинг передано 40 самолетов, продан 31 самолет). По мнению Марка Данахи, управляющего директора ЕСС, в обозримой перспективе 22 российских авиаперевозчика будут испытывать необходимость в замене минимум 246 региональных самолетов устаревших типов – таких, как Як-40, Ту-134 и Ан-24, на место которых бразильцы рассчитывают поставить свои самолеты семейства ERJ135/145. А эффективность и экономичность замены старых советских машин на бразильские «регионалы» в ходе мероприятия была продемонстрирована на примере украинской компании «Днепроавиа», эксплуатирующей на 12 маршрутах уже 11 таких машин (поставки самолетов ERJ145EU/EP этому перевозчику начаты в 2007 г., все машины выпущены в 1998-2001 гг.).
Пока же в России «прописку» получили лишь более старые бразильские самолеты – турбовинтовые ЕМВ-120: авиакомпания «Атлант-Союз» сделала заказ на 15 машин, две из которых с прошлого года уже находятся в регулярной эксплуатации. Первый такой самолет перед самым новым годом получила и компания «Регион-Авиа», заказавшая шесть ЕМВ-120 (подробнее о прошлогодних поставках «Эмбраеров» в Россию – см. «Взлёт» №3/2009, с. 20-29). Впрочем, сегодня ЕСС уже ведет переговоры с несколькими другими российскими авиаперевозчиками – потенциальными покупателями самолетов «Эмбраера». Как сообщил «Взлёту» Марк Данахи, обсуждаемый объем заявок колеблется, в зависимости от конкретного клиента, от 2-3 до 5-10 самолетов. Подписание первого контракта ожидается летом. Но во всех случаях речь идет только об операционном лизинге.
