Самолеты мира, 2003 № 01 | страница 46
«…Если скорость, на которой проводился воздушный бой, является крейсерской, то самолет не пригоден для ведения воздушного боя с современными истребителями. Тем более он не может выполнять задачи разведки, для успешного решения которых самолету требуется одно – скорость, чтобы в кратчайшие сроки долететь до нужного объекта и также быстро доставить сведения командованию.
Огневое и моральное превосходство на чужой территории – как во времени, так и в пространстве – всегда будет на стороне противника. Вероятность попадания (при прочих равных условиях) большая при стрельбе с неподвижных установок.
Опыт войны показал, что разведку возложили на скоростные машины именно потому, что они способны избежать воздушного боя. Не состоятельно утверждение, что в силу специфики морского театра военных действий для данного самолета характерен внезапный подход к объекту и меньшая возможность длительного преследования. Такие соображения возможны только в том случае, когда противника считают не умным.
Относительно расположения огневых точек, их маневра, наличия «мертвых» конусов обстрела, их использования истребителем и контрманевров разведчика делать выводы трудно, так как воздушный бой проходил на больших дистанциях. Границы поворота не были видны. Маневр вокруг разведчика (угловое перемещение) выполнялся медленно. Весь воздушный бой проходил по принципу «желаемое за действительное», то есть «нужно, чтобы истребители атаковали нас именно так».
Но даже такой «воздушный бой» позволяет понять: если разведчик в бою не наступает, а отбивает атаки (при наличии достаточной скорости), то противник будет атаковать преимущественно из задней полусферы. Поэтому огневую точку штурмана необходимо усовершенствовать, чтобы вести огонь также вверх и назад. Иначе штурман большую часть боя бездействует. На близких дистанциях атаки с хвоста безопасны для истребителей. Также безопасна атака с крутого кабрирования, с последующим отжимом и уходом вперед и вниз.
Малая скорость разведчика позволяет прицельно атаковать его спереди. В данном бою истребители вынуждены были, согласно условию, идти в строю и могли фотографировать при атаке спереди.
Для более точных выводов по эффективности огня разведчика необходимо провести воздушный бой на максимальных высоте и скоростях…».
Свою оценку воздушного боя дал штурман Ольховников:
«Атакующие истребители при хорошей видимости обнаруживаются на значительном расстоянии. Это позволяет летчику дать сигнал всем огневым точкам об атаке с передней полусферы еще до фактического открытия огня с истребителей. Обзор с места летчиков затруднен только снизу.
