6. Кабина должна иметь хороший обзор как с левого, так и с правого кресла.
7. Следует предусмотреть систему обогрева и вентиляции кабины экипажа, аккумуляторных отсеков, обдув остекления фонаря с использованием горячего воздуха, забираемого от двигателей.
8. Необходимо предусмотреть противообледенительную систему воздухозаборников двигателей и лопастей несущего и рулевого винтов, пылезащитных устройств двигателей.
9. Навигационное оборудование должно обеспечивать выполнение полетов днем и иочыо в сложных метеорологических условиях.
10. Конструкция втулки несущего винта и трансмиссии должна обеспечивать полет вертолета на режиме самовращения несущего винта при заклинивании выводного вала главного редуктора.
11. Размещение на вертолете агрегатов, проводки управления, оборудования должно обеспечивать их качественное обслуживание.
12. Все агрегаты вертолета должны эксплуатироваться по техническому состоянию в течение всего межремонтного ресурса.
13. Вертолет необходимо оборудовать системой объективного контроля. позволяющей производить качественный анализ техники пилотирования.
14. Автопилот должен обеспечивать работу в режимах демпфирования, управления и стабилизации основных параметров полета.
15. Желательно оборудование вертолета съемным кислородным оборудованием для обеспечения работы экипажа на высотах, близких к динамическому потолку.
16. Количество топлива должно обеспечивать время работы между заправками не менее 2,5 часа с 30-минутным запасом топлива без использования подвесных баков.
17. Вертолет необходимо оборудовать СПУ с повышенным качеством слышимости, так как на первоначальном этапе обучения курсант испытывает трудности с организацией распределения внимания.
18. Для эффективного обучения курсантов вертолет должен обладать соответствующими техническими характеристиками (см. таблицу).
Разумеется, все изложенные требования отражают специфически эксплуатационные взгляды. Реальные технические решения неизбежно станут компромиссом между требованиями конструирования, технологии и эксплуатации.
Зав. кафедрой Сызрансного ВВАУЛ к. т. н. И.К. Тощигин
Взлетная масса вертолета 1800- 2800 кг
Грузоподъемность не менее 500 кг
Максимальная скорость не менее 250 км/ч
Потолок статический не менее 2500 м
Потолок динамический не менее 4500 м
Продолжительность полета не менее 2.5 ч
Дальность полета не менее 400 км
Угол крена не менее 60 0
Угол тангажа не менее 50 °
Угловая скорость вращения не менее 30 °/с
