Вертолёт, 1998 № 01 | страница 16

Характеристики шума вертолета Ка-32А11ВС по свидетельству работников лесной промышленности Канады признаны удовлетворительными, соответствующими установленным требованиям Международного стандарта «Охраны окружающей среды». Эти характеристики, полученные в процессе летных испытаний вертолета Ка-32 на рабочих режимах и траекториях полета, регламентируемых положением ICAO, не превышают величин, требуемых для вертолетов с полным полетным весом 11 000 кг (табл.2).

Ограничения по вертикальной скорости снижения вертолета, установленные в РЛЭ, обеспечивали поддержание высокой производительности вертолетов при выполнении операций по логгингу. Диапазон вертикальных скоростей для вертолета Ка-32А 11 ВС составил:

не более 3м/с на режиме вертикального снижения вертолета с режима висения до скорости горизонтальною полета 50 км/ч по указателю горизонтальной скорости полета вертолета:

не более 14 м/с на режиме вертикального снижения вертолета в диапазоне 50 – 200 км/ч по указателю горизонтальной скорости полета вертолета;

не более 8 м/с на режиме вертикального снижения вертолета в диапазоне от 200 км/ч и до максимальной разрешенной по указателю скорости полета вертолета.

Весьма важно, что тяговые характеристики соосной схемы вертолета в полной мере обеспечили высокую производительность вертолета в процессе выполнения логгинга. На рис. 4 представлены тяговые характеристики соосного вертолета Ка-32А11ВС, французского вертолета Super Puma AS-332C и американского вертолета Bell-241 В-1 в диапазоне высот Н от 0 до 1500 м. Анализ этих характеристик позволяет констатировать, что вертолет Ка-32А11ВС поднимает и перевозит груз массой до 5000кг при температуре до t=+15° С и высоте висения Н=1000м. имея при этом определенные преимущества перед аналогичными вертолетами западных фирм.

При выполнении всех требований РЛЭ методика полетов вертолетов Ka-32A11BC и горах по вывозке древесины заключалась в следующем. На выделенных склонах гор намечаются участки на вырубку стволов древесины, которую производят снизу верх по склону. чтобы начинать выборку стволов с верхних участков гор. Обычно участки спиленных стволов древесины находятся в двух или трех местах таким образом, чтобы вне зависимости от вертолета чекеровщики могли подготавливать связки бревен чекерами для приема вертолетом. который в данный момент перевозит связки леса с другого участка.

Все чекеровщики. экипажи вертолетов. шоферы машин снабжены радиостанциями. позволяющими обеспечивать полную информацию в процессе выполнения всех операций по логгингу.