Как отмечало руководство фирмы «VIH Logging Ltd», все прибывшие сотрудники фирм «Камов» и «АэроКамов» были увлечены применением вертолетов Ка-32А11ВС на логгинге и успешно включились во взаимодействия со специалистами «VIH Logging Ltd», начав передавать свой богатый опыт по эксплуатации вертолетов Ка-32А11ВС канадским коллегам.
Полноценная летно-техническая документация вертолетов Ка-32А11ВС, переведенная на английский язык, также оказывала большую помощь специалистам фирмы «VIН Logging Ltd» в освоении вертолетов. Обучение летно-технического персонала фирмы «VIH Logging Ltd» проходило под непосредственным контролем МТК, следившим за соответствием методов обучения канадским стандартам.
После работы на острове Ванкувер вертолеты Ка-32А11ВС перелетели на материк: один на озеро Стейв Лейк, недалеко от города Ванкувер, второй – в район фиорда Филипс Арм, расположенного в двухстах пятидесяти километрах к северу от Ванкувера. Техническое обслуживание вертолетов проводилось в горных условиях. На местах базирования машин Ка-32А11ВС размещались вертолеты Bell-206, которые обеспечивали доставку чекеровщиков (специалистов по укладке и строповке пакета древесины на подвеску вертолета) в места спиленного леса, перевозку оснастки чекеровщиков, выбор места последующих участков повалки стволов древесины и подбор площадок посадки вертолетов в случае возникновения отказов на вертолете в полете.
На местах базирования находились топливозаправщики фирмы «VIH Logging Ltd» и машины с необходимым оборудованием для летно-технической эксплуатации вертолетов.
Если площадки базирования вертолетов находились на высотах 200-400 м. то высота, с которой вывозилась спиленная древесина, находилась в пределах 300-1000 м. Древесина складировалась на площадках, расположенных на высотах 150-300 м в горах, либо стволы деревьев сбрасывались с внешней подвески вертолета в воду, где катерами группировались в плоты. Склоны гор были разнообразны, но средний угол их наклона обычно составлял 40-70 градусов.
Перевозка древесины массой 3700- 4600 кг после взятия ее вертолетом на внешнюю подвеску и подъема на режиме висения выполнялась вертолетами Ка-32А11ВС вдоль склонов гор. При этом расстояние по горизонтали было в пределах 1200-2800 м, по высоте 300-1000 м.
На рис. 1-2, представляющих карты мест работы вертолетов Ка-32А11ВС, точками показаны места выполнения логгинга.
В день вертолет Ка-32А11 ВС перевозил стволы деревьев обшей массой 500- 600 тонн. Цикл перевозки обычно состоял из 6 основных операций (табл. 1).
