Самолеты мира, 2005 № 01 | страница 35

Су-6 («81»). Осень 1941 г.

Схема бронирования с указанием толщины брони Су-6 («82»)

Схема бронирования Су-6 (эталон войсковой серии)

Су-6 («82»)

Су-6 (эталон войсковой серии)

Су-6 (проект с мотором М-82)

Компоновка кабин двухместного Су-6 с мотором М-71Ф

1 – пулемет стрелка-радиста

2 – аптечка

3 – магазин с патронами для пулемета

4 – управление перезарядкой пушки

5 – управление мотором

6 – управление бомбосбрасывателем

7 – электрощиток

8 – пульт управления уборкой шасси

9 – авиационные бомбы ФАБ-100

Двухместный Су-6 с мотором М-71Ф

Су-6 с АМ-42

Главная стойка шасси

Костыльное колесо

Главная стойка шасси

Су-6 («82»). Январь 1942 г. Заводские летные испытания

Считать целесообразным постройку небольшой войсковой серии самолетов Су-6 с М-71, как представляющих интерес по сравнительно большой максимальной горизонтальной скорости и имеющих мощное стрелково-пушечное и реактивное оружие…»

Главное управление ВВС высоко оценило самолет и подготовило проект постановления ГКО о постройке к 1 декабря 1942 г. двадцати пяти серийных экземпляров Су-6 М-71. Одновременно была направлена докладная записка И.В. Сталину с положительной оценкой самолета.

Для обеспечения постройки самолетов Су-6 подключались:

– завод № 19 – изготовление 3 7 моторов М-71;

– комбинат №150 – изготовление 28 винтов АВ-5-4А диаметром 3,25 метров;

– НИИ-48 и завод № 37 – изготовление 30 бронекабин;

– завод № 148 (НКХП) и завод им. М. Горького – изготовление 30 комплектов прозрачной брони;

– завод № 66 (НКВ) – изготовление 55 крыльевых пушек Волкова-Ярцева калибра 23 мм.

– НИРП (НКРП) – изготовление 55 комплектов резины с гусматиком на колеса размером 8007260 мм.

Еще в конце 1941 г. Павел Осипович обращается в НКАП со следующим предложением: «…Самолет Су-6, имея хорошее вооружение и бронирование, показал хорошую маневренность и управляемость при максимальной скорости у земли порядка 500 км/ч.

С такими данными самолет не только может с успехом выполнять противотанковые действия, но и полностью противостоять атакам немецких истребителей. скорость которых у земли порядка 500 км/ч.

Особое значение приобретает простота управления самолетом, что должно сказаться на увеличении количества боевых вылетов летчика в день, тем самым как бы увеличивая количество самолетов, участвующих в бою.

Для технологической отработки и тактической проверки самолета я считал бы целесообразным построить несколько экземпляров Су-6. Завод № 19 имеет шесть свободных моторов М-71 в первой половине 1942 года».