Взлёт, 2007 № 11 | страница 61
«Ангара-1.1» «Ангара-1.2» «Ангара-3» «Ангара-5» «Ангара-5» с КВРБ
| «Ангара- 1.1» | «Ангара- 1.2» | «Ангара- 3» | «Ангара- 5» | |
| Класс РН | легкий | легкий | средний | тяжелый |
| Стартовая масса, т | 149 | 171 | 480 | 773 |
| Масса полезного груза, выводимого на низкую орбиту Н=200 км, i=63°, т | 2.0 | 3.7 | 14.6 | 24.5 |
| Масса полезного груза, выводимого на геопереходную / геостационарную орбиту (с использованием блока «Бриз-М»), т | — | — | 2.4/1.0 | 5.4/2.8 |
| Длина ракеты, м | 34,9 | 41,5 | 45,8 | 54,3 |
| Длина головного обтекателя, м | 6,74 | 6,74 | 13,3 (15,3) | 11,6 (15,3) |
| Диаметр головного обтекателя, м | 2,5x2,62 | 2,5x2,62 | 4,35 | 4,35 (5,1) |
«Торнадо» чуть не оштрафовали
Недавно многие англоязычные интернет-форумы обошло любопытное сообщение из Великобритании. Приводим одну из его интерпретаций.
Сообщение из рубрики «чрезвычайные происшествия».
Два британских констебля из дорожной полиции Норт-Бервика, наблюдая за соблюдением скоростного режима на шоссе А-1 «Грейт Норд Роуд» (Great North Road), оказались участниками необычного инцидента.
Один из полицейских, фамилия которого не разглашается, при помощи ручного радара осуществлял замер скорости приближающихся автомобилей, появляющихся на гребне холма. К его удивлению неожиданно радар зафиксировал максимально возможное для него значение – 300 миль в час (более 550 км/ч), после чего прибор зашкалило, и он прекратил функционировать. Констебли так и не смогли вернуть его в работоспособное состояние.
Оказалось, радар случайно «засек» вовсе на автомобиль, а пролетавший поблизости от места происшествия принадлежащий одной из стран НАТО истребитель-бомбардировщик «Торнадо», который возвращался в режиме маловысотного полета после выполнения задания над акваторией Северного моря.
Когда полицейские вернулись в участок и доложили о случившемся, старший констебль направил жалобу в штаб Королевских ВВС Великобритании.
Вскоре пришел ответ Военно- воздушных сил, выдержанный в лаконичном стиле: «Благодарим Вас за ваше сообщение, которое позволило нам поставить точку в расследовании инцидента с нашим самолетом «Торнадо». Вероятно, вас заинтересует, что бортовая система «Торнадо» автоматически обнаружила факт облучения самолета «радиолокационным средством противника» и выдала команду на применение соответствующего средства РЭБ. При этом сигналы целеуказания поступили в систему наведения находившихся на борту «Торнадо» ракет класса «воздух-поверхность». К счастью, голландский летчик, пилотировавший «Торнадо», отнесся к возникшей ситуации «с пониманием» и успел заблокировать срабатывание комплекса обороны самолета до того, как он выдал автоматическую команду на пуск ракеты».
