Наиболее интересной частью китайского груза оказались шесть внедорожников в маскировочной окраске с тщательно затонированными стеклами. Их не рискнули тащить по железной дороге, как другую китайскую авто- и бронетехнику, а бережно доставили самолетом. Эти буквально под завязку наполненные радиоэлектронным оборудованием джипы весь период учений колесили в окрестностях полигона, регулярно останавливаясь в неприметных местах и разворачивая антенны. В общем, каждый занимался своим делом.
У «Илов» была своя роль и в перелетах к месту маневров китайских боевых машин. Как вертолетам, так и истребителям-бом бардировщикам пришлось лететь с лидерами, и с промежуточными посадками. В качестве лидеров выступили «Ильг», экипажи которых владели английским и к тому же уже были знакомы с маршрутом. Первая посадка перелетающих авиагрупп совершалась в Барнауле, где китайские машины проходили процедуру таможенного досмотра, за которой следовал перелет в Омск, затем, после ночевки – в Курган, и только после этого – в Шагол, место постоянной дислокации на период учений. Начало перелетов армейской авиации в Россию было положено 30 июля, когда первая группа китайских вертолетов благополучно приземлилась в Барнауле.
На следующий день, 31 июля, двумя группами в Шагол прибыли первые 16 вертолетов НОАК – по восемь Ми-17 и Z-9 (в т.ч. три транспортных Z-9B и пять противотанковых Z-ЭЩ все – с дополнительными топливными баками в задней части салона). Вторая волна вертолетов подоспела 1 августа (восемь Ми-17 и восемь Z-9WA в «ночной» версии с «шариком»). В полдень в Шаголе вновь приняли пару Ил-76МД, а вечером прибыли оставшиеся вертолеты.
На вертолетах Z-9WA были установлены бортовые подвески без полезной нагрузки, и при этом отсутствовали дополнительные топливные баки в салоне. Переброска обеих групп вертолетов завершилась, и все 32 машины, участвующие в учениях, собрались в Шаголе.
Истребители-бомбардировщики JH-7A прилетели 2 августа. Первым в 12.50 сел самолет с бортовым №30591, за ним последовали еще три машины. Последним прибыл лидер Ил-76МД (В-4039). Через 15 минут приземлились четыре JH-7A второй группы и их лидер Ил-76МД (В-4031). Темп приземлений был очень высоким – самолеты садились, даже не давая аэродромной команде убирать с ВПП тормозные парашюты, сброшенные после посадок предыдущих машин.
Все истребители-бомбардировщики несли на внешней подвеске по три подвесных топливных бака и по два блока неуправляемых ракет калибра 90 мм. После перелета ПТБ снимались и во время маневров не использовались. Все 16 летчиков и операторов, прилетевших в составе экипажей, согласно шевронам имели квалификации первого класса и летчиков-снайперов. Самолеты встречали 104 техника, доставленные заранее.
