Техника и вооружение 1999 09 | страница 22
Тем не менее, поляки решили втайне заняться конструированием колесно-гусеничного танка на основе полученных Руциньским сведений и рекламных проспектов. В 1931 году появились эскизы проекта. Потом дело застопорилось, и материалы были даже потеряны. Однако в начале 1935 года к этому проекту вернулись. 10 марта группа конструкторов – Ю.Ланушевский (главный конструктор), С.Олдаковский, М.Сташевский и другие приступили к проектированию нового танка, названного танком преследования (czotg poscigowy) 10ТР. Общее руководство проектом осуществлял майор Р.Гундлях.
Проектные работы завершились довольно быстро, и в конце 1936 года приступили к строительству машины. Дело тормозилось отсутствием подходящего двигателя. Пришлось закупить в США 240-сильный двигатель "Дмерикен ла Франс". Он был весьма капризен и не давал объявленной мощности. Теме не менее, в июне 1937 г. танк был готов. Он имел четыре пары катков, подвеску системы Кристи (независимая на спиральных пружинах). Четвертая пара – ведущая; крутящий момент на нее передавался с помощью гитары, как и у ВТ. Передняя пара управляемая, вторая пара при движении на колесах для улучшения поворотливости вывешивалась с помощью гидравлического устройства.
Колесно-гусеничный танк 10TP
Корпус танка сварной. Башня с вооружением такая же, как на польских легких танках 7ТР. Кроме того, в лобовой части корпуса устанавливался пулемет. Танк снабжался двумя прицелами (перископическим и телескопическим) и перископом Mk.IV. Имел три смотровые щели.
Испытания, длившиеся до начала 1939 года, выявили много недостатков, частично устраненных. Дальнейшие работы с 10ТР решено было прекратить и начать разработку улучшенной модели 14ТР. Начавшаяся-1 сентября 1939 г. война поставила точку на этих работах.
Боевая масса – 12,8 т. Размеры: 540 х 255 х 220 см . Экипаж – 4 человека. Вооружение: 37-мм пушка обр. 1937 года, спаренная с 7,92-мм пулеметом обр. 1930 года в башне; один 7,92-мм пулемет обр. 1930 года в корпусе. Боекомплект – 80 снарядов, 4500 патронов. Бронирование из сваренных плит толщиной 20 мм (лоб, борт и корма корпуса), башня – 16 мм (на заклейках), крыша и днище 8 мм. Двигатель – "Америкен ла Франс", 12 цилиндров, мощность 210 л. с. Скорость на гусеницах – 56 км/ ч, на колесах – 75 км/ч. Дальность хода (расчетная) – 210 км. Запас горючего – 130 л. Среднее удельное давление – 0,47 кг/см2 .
Преодолеваемые препятствия: подъем – 37°, ров – 2,2 м, брод – 1,0 м.
