Смена лейнера могла быть произведена как в артиллерийской мастерской, так и в полевых условиях.
[Табл. 97]
Таблица 97
Данные систем Бр-17 и Бр-18
| | Бр-17 | Бр-18 |
| Калибр, мм | 210 | 305 |
| Длина ствола, мм/клб | 10 420/49,6 | 6730/22 |
| Крутизна нарезов, клб | 25 | 25 (постоянная) |
| Число нарезов | 64 | 68 |
| Глубина нареза, мм | 1,5 | 1,75 >: |
| Ширина нареза, мм | 7,3 | 8,0 |
| Ширина поля, мм | 3,0 | 6,08 |
| Угол ВН, град | 0°; +50° | 4°;+70° |
| Угол ГН, град | 90° | 90° |
| Скорость ВН, град/с | — | 2° |
| Скорость ГН, град/с | — | 1° |
| Угол устойчивости при стрельбе, град | +20° | +40° |
| Угол заряжания, град | 8° | |
| Длина отката, мм: | | |
| нормального до 19° | 1150—1040 | 1030—1040* |
| предельного | 1200 | 1065 |
| Высота линии огня, мм | 2500 | 2660 |
| Высота системы при 0°, мм | 3150 | 3390 |
| Высота системы при максимальном угле возвышения, мм | 8250 | 7650 |
| Длина системы в боевом положении с приспособлениями для заряжания, мм | 14 840 | 12 500 |
| Ширина системы в боевом положении по задним опорным плитам, мм | 7090 | 6870 |
| Вес системы в боевом положении, кг | 44 000 | 43 000 |
| |
| Тип повозки | Ствольная | Станка | Основания | Ствольная | Станка | Основания |
| Вес повозки в походном положении, т | 19.58 | 19,68 | 20,33 | 19,15 | 18,83 | 20,33 |
| Длина повозки, мм | 11 960 | 7530 | 9115 | 8620 | 7530 | 9115 |
| Высота повозки, мм | 2240 | 3230 | 2220 | 2430 | 3400 | 2220 |
| Ширина повозки, мм | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 |
| Ширина хода, мм | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 |
| Время, необходимое на 1 выстрел, мин | 2 | 2,5 |
| Расчет, чел.: |
| в мирное время | 20 | 21 |
| в военное время | | 26 |
| Время, необходимое для перехода из походного в боевое положение", ч | 5—6 | 12 |
| Максимальная скорость возки, км/ч | 30 | 30 |
Примечание:
* – длина отката постоянная;
** – по руководству службы.
Боеприпасы и баллистика 210-мм пушки Бр-17
А. Снаряды [Табл. 98] Всс головного взрывателя N6- CVZR 70 – 4,15 кг
Вес донного взрывателя DZDR-58 -1,8 кг
Б, Заряды [Табл. 99] Заряжание картузное. Применялись советские и чешские заряды, каждый включал в себя два заряда.
Заряды «Шкода» приведены для фугасных снарядов. Для бетонобойных снарядов № 2 меньше на 1 кг, а № I – на 2 кг.
Заряд № 2 «Шкода» соответствует отечественному полному заряду, а № 1 – отечественному заряду № 1.
В. Таблицы стрельбы
[Табл. 100]
210- мм фугасный снаряд на песчаном грунте образовывал воронку глубиной 1,5-2 м и диаметром 5-5,5 м.
210 -мм бетонобойный снаряд по нормали при начальной скорости 555 м/с пробивал 2,5-метровую бетонную стенку, а при начальной скорости 358 м/с под углом 60" пробивал бетонную стенку толщиной 2 метра.
Устойчивость системы позволяла стрелять полным зарядом только при углах возвышения свыше +20°, а при углах от +6° до +20° – только в исключительных случаях.
