Что же осталось от Эскадры на службе у "Ясновельможнаго Пана Гетьмана"? Как уже известно, на вооружении ЭВК осенью 1917 г. состояло 18 кораблей, 10 находились в трех отрядах на фронте и 8 – на базе в Виннице. Четыре "Муромца" из 3-го отряда полковника Башко не достались Украине (1 разбился, 3 были эвакуированы в разные места). Все четыре корабля 2-го отряда ротмистра Середницкого были поломаны ноябрьской бурей. Только в 1-м отряде подполковника Нижевского оба "Муромца" оставались исправными. В Виннице также были потери: 5 кораблей (4 пострадали от бури и 1 разбился) Правда, 1918 г. туда сумели доставить имущество 1-го и 2-го отрядов. Таким образом, на апрель 1918 г. на базе ЕПК в Виннице имелось 14 кораблей, из которых большинство уже не подлежало ремонту. А 30 мая число "Муромцев" еще уменьшилось – при загадочных обстоятельствах загорелся Винницкий склад авиационного имущества. Среди 11 сгоревших самолетов было 2 "Муромца".
Летом 1918 г. велась работа по складированию, упаковке и проверке оставшейся матчасти ЕПК. Выявлялась годность к дальнейшей службе кораблей и малых аппаратов. Но дальше составления актов и переноса имущества с Семенного завода на другие склады дело не пошло. В июля 1918 г. был издан приказ о ликвидации ЕПК. Возможно, что "Муромцы" с нарисованными трезубцами так и не смогли ни разу взлететь, выполняя задания гетмана.
Полковник Горшков был смещен с должности Начальника Гетманской авиации и назначен начальником Одесской авиашколы, а в апреле 1919 г., после занятия Одессы красными – расстрелян… Та же участь постигла и бывшего начальника ЭВК Шидловского, которого ВЧК задержала вместе с сыном при попытке перехода финской границы. Нижевскому удалось уехать во Францию.
Дальнейшая история воздушного корабля "Илья Муромец" уже относилась к последнему ее периоду – службе в Рабоче-Крестьянской Красной Армии.
АНТ -41 – самолет-загадка
Константин КОСМИНКОВ г. Жуковский
О самолете АНТ-41, или Т-1, созданном в КБ А. Н. Туполева в 1936 г., известно очень мало. Несколько строчек в справочнике В. Б. Шаврова, пара страниц в книге И. Шелеста и приблизительная схема – вот, пожалуй, и вся информация. Между тем, эта машина безусловно, заслуживает большего внимания. Ведь это был первый советский самолет, создававшийся изначально для выполнения задач торпедометания. В то же время это был и воздушный крейсер, и бомбардировщик. Словом, машина интересная. и жаль, что до сих пор она остается своеобразной загадкой, даже фотографии ее никогда не публиковались.
