В этом же месяце американцам были возвращены четыре летчика, плененных в ходе войны в Корее, в их числе был известный ас Гарольд Фишер. Взамен США разрешили выехать в КНР нескольким ученым-атомщикам китайского происхождения, жившим в Америке и получившим там образование.
1956 год. Стороны продолжали совершенствовать свою военную авиацию. В июле взлетел первый МиГ-17, построенный китайской авиапромышленностью по советской лицензии. На Тайване практически завершилось перевооружение на реактивную технику. Вот некоторые события года.
27 января над провинцией Фуцзянь появилась четверка гоминьдановских реактивных самолетов. Зенитным огнем два из них были сбиты, а два – повреждены. 31 января группа "сейбров" снова появилась над Фуцзянь. В воздушном бою один из них был поврежден и совершил вынужденную посадку в английской колонии Гонконг. После ремонта машина и летчик были выпущены на Тайвань. Китайцы заявили англичанам протест. 24 мая над городом Сватоу (ШаньтоуЗенитчики НОАК сбили F-84, который упал в море.
В июле была одержана первая в истории ВВС НОАК ночная победа. Герой КНР Лу-Минь перехватил (по радиолокационному наведению) тайваньский В-17 и сбил его. Отметим, что Лу-Минь был ветераном боев в Корее, и на его счету числится пять сбитых там "сейбров". Через два месяца летчик Чжан Вэнь-и сбил ночью, в сложных метеоусловиях, еще один гоминьдановский самолет.
Продолжались и американские провокации. Во время одной из них, 23 августа, в районе китайских островов Маань, Чэнсы и Хуанцзэшань произошел воздушный бой между истребителями ВВС НОАК и американскими палубными самолетами. Один из американцев был сбит и упал в море. О потерях китайской стороны не сообщалось.
Не оставался без внимания и район Шанхая: самолеты националистов не раз пытались проникнуть туда. Эти попытки обернулись для тайваньцев потерей одиннадцати машин. Двадцать шесть получили повреждения.
Согласно некоторым западным данным, с 1954 по 1956 г. "над Тайваньским проливом произошло восемь воздушных сражений между ВВС националистов и коммунистов". О результатах ничего не говорится.
1957 год ничем особым не отличался. Продолжались нарушения как со стороны ВВС националистов, так и США. Можно отметить активность тайваньской авиации, имевшей место в конце июня – начале июля в районе г. Сватоу (Шаньтоу).
20 июня появившаяся со стороны Тайваньского пролива четверка реактивных самолетов была обстреляна зенитной артиллерией. Одна из машин была сбита и упала в море. 21 июня подбит реактивный самолет. 22 июня в том же районе зенитками поврежден еще один истребитель. 3 июля – еще один. На следующий день четверка F-84 опять вторглась в воздушное пространство Китая и обстреляла Сватоу, Дуншань и Сямынь. Огонь ПВО НОАК поразил одного из них. В этом же году четверка "мигов" перехватила пару гоминьдановских разведчиков RF-84E, сбив один. 1958 год занимает особое место в истории Китая. •Тогда началось проведение политики так называемого "большого скачка", которая отрицательны^ образом сказалась на боеготовности войск. Армии пришлось отправить в народное хозяйство крупные ресурсы. В частности, ВВС выделяли для обслуживания разного рода "великих строек" значительные силы транспортной авиации. В каждой воинской части, помимо боевой подготовки, военнослужащие должны были строить малые домны и выплавлять сталь. Постепенно "народная металлургия" стала чуть ли не основным занятием армии. Товарищ Мао выдвинул также почин "сялань данбин" ("идти в роты – становиться солдатами"). В ходе его осуществления офицеры и генералы, в т. ч. опытные авиаспециалисты (летчики, авиаинженеры и т. д.), направлялись "стажерами" в роты для прохождения службы в качестве рядовых на месячный срок. К концу года так "стажировалось" 68656 человек.
