Мир Авиации 1993 03 | страница 20
На внутренних держателях кроме бомб можно было подвешивать уже упоминавшиеся подвесные баки и еыливные приборы ВАП-6М, емкостью 42 л. Под ними могли подвешиваться еще и приборы ЗАП-6М. При необходимости ВАПы и баки сбрасывались.
С октября 1939 г. истребитель был приспособлен для оснащения и ракетным вооружением. Под каждым крылом монтировались по четыре пусковые балки. Снаряды РС-82 можно было выпускать по одному или залпом – по два, четыре и восемь штук.
Кислородное оборудование И-153 включало прибор КПА-3. маску для летчика. и баллон емкостью 3,75 л, устанавливавшийся слева от сиденья пилота. Самолет нес комплект навигационных огней типа СС: красный и зеленый – на верхнем крыле, соответственно слева и справа, и белый – на руле поворота. Вся электросистема запитывалась от аккумулятора 12-А-5. Посадочной фары не было, но в левом крыле находилась ракетница ("факелодержатель")НГ-12с посадочными ракетами Хольта. Для сигнализации в кабине пилота имелся пистолет-ракетница" Вери" и патронташ с ракетами к нему.
Самолет мог нести фотокинопулемет ПАУ-22. Он монтировался снаружи, справа на центроплане верхнего крыла, и через специальное гнездо крепился к трубе передней рамы центроплана.
Истребитель мог быть оборудован радиостанцией РСИ-3. хотя на практике ее имели лишь очень немногие машины. В атом случае на фюзеляже, перед крылом справа устанавливалась радиомачта, от которой проволочная антенна шла к верхушке киля.
Самолеты разных серий имели ряд отличий по комплектации оборудованием, по масло- и бензосистемам и по силовому набору планера, но это практически никак не отражалось на внешнем виде истребителя.
Фото из архивам. Масяова и Г. Петрова
Система обозначений самолетов в морской авиации Японии до 1945 года
Все самолеты авиации флота Японии, как берегового, так и корабельного базирования имели до 1945 г. пять различных систем обозначения. Рассмотрим их. Для этаго нам придется пользоваться японскими терминами и правильнее, наверное, было бы приводить кроме русского и "родное", японское написание Но поскольку в иероглифах у нас мало кто понимает, а читать на эту тему приходится, в основном, англоязычную литературу (да и сами японцы английского не гнушаются), то мы решили изредка приводить английскую транскрипцию соответствущих терминов
1. Кодзи/Гатак (Koji/Gata).
Система включала а себя название фирмы-изготовителя, номер типа самолета и его оперативное обозначение. Причем, номер типа соответствовал году правления императора Тайсё (Taisho) – предшественника Хирохито.
