Взлёт, 2006 № 01-02 | страница 63

По рекомендации комиссии правительство Азербайджана приняло решение временно, до завершения расследования катастрофы, приостановить эксплуатацию второго самолета Ан-140-100 (4K-AZ49) в авиакомпании «Азербайджан Хава Йоллары». Контракт между концерном AZAL и Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП) от 8 июля 2004 г. о поставке четырех самолетов Ан-140-100 (см. «Взлёт» №1/2005, с. 23) остается в силе, однако сроки его выполнения будут скорректированы с учетом окончательных выводов комиссии.

Как известно, до конца 2005 г. ХГАПП намеревался передать концерну AZAL третий самолет Ан-140-100 (4K-AZ50). В соответствии с требованиями AZAL, эта машина отличается от первых двух (поставлены в конце 2004 г. и начале 2005 г.) компоновкой: она имеет два салона – VIP и бизнес-класса.

Катастрофа самолета Ан-140-100 в Азербайджане 23 декабря 2005 г. не должна повлиять на развитие программы продвижения этой машины в России. Таково мнение Сергея Лихарева, генерального директора ОАО «Авиакор – авиационный завод» (г. Самара) – предприятия, осваивающего производство самолетов Ан-140 в России. «Маловероятно, что причиной катастрофы азербайджанского самолета стали технические неполадки», – отметил он. А.Ю.

2 января в 11 ч 16 мин МСК при заходе на посадку в аэропорт Харькова потерпел катастрофу реактивный административный самолет BAe-125-700A (регистрационный номер P4-AOD), эксплуатируемый российской авиакомпании Evolga (АВКОМ) и зарегистрированный в Арубе. Самолет выполнял полет из московского аэропорта «Шереметьево-1», на борту находилось только три члена экипажа – командир воздушного судна Максим Дубовка, второй пилот Сергей Шклянников и бортпроводница Юлия Еремеева. Все они погибли.

Самолет был зафрахтован для перевозки группы туристов из Харькова в Альпы и направлялся за ними из Москвы без пассажиров на борту. В процессе захода на посадку, не долетев до аэропорта 3 км, самолет в неожиданно возникшем сильном крене снизился ниже глиссады, зацепил дерево и, коснувшись берегового склона, упал на лед озера Комсомольское в городской черте Харькова, разрушился и загорелся. Основные фрагменты самолета ушли на дно озера, остальные оказались рассеянными на его льду и на берегу. Тела второго пилота и бортпроводницы были обнаружены спасателями на берегу, а тело командира экипажа удалось найти и поднять из-под воды только на следующий день после катастрофы. К поисково-спасательным работам привлекались силы харьковского регионального координационного центра Государственной авиационной поисково-спасательной службы МЧС Украины.