У нас очень хорошие контакты с авиационной промышленностью. С некоторыми предприятиями мы заключили договора, с другими такие договора готовятся. Есть например договор о сотрудничестве по техническому сопровождению с пермяками, с предприятиями, производящими авионику, готовится договор с ОАО «Туполев». Именно поэтому мы и не боимся брать на себя такие обязательства.
Можно ли уже говорить о каких-то результатах работы «ИФК-Техник»?
Можно. Ил-96 конечно непростой самолет, но «прогремел» он непонятно по каким причинам. Мы работаем с этой машиной с первого дня и смело можем утверждать, что самолет хороший, очень надежный, способный обеспечить великолепную экономику для авиакомпании. Конечно, если предприятие обеспечит грамотную его эксплуатацию, а не станет гонять практически пустую машину на линии, допустим, Москва-Бангкок. Если машину нормально загрузить, она работает очень хорошо. И у нас есть данные, что с точки зрения экономики Ил-96 нисколько не уступает, скажем «Боингу» 767 – учитывая первоначальную стоимость самолетов и лизинговые платежи. Да, есть некоторая разница по расходам топлива, но и первоначальные расходы на новую «иномарку» значительно больше, так что все это в итоге компенсируется.
Так вот, по Ил-96 авиакомпании «Красноярские авиалинии». Нам удалось в течение полутора лет «вытащить» этот самолет на уровень исправности около 96%. Налетали эти самолеты за год с небольшим эксплуатации (одна пришла в авиакомпанию в августе 2004 г., другая – в сентябре) больше 3000 ч каждая. Возможности, которые мы предоставили авиакомпании, могли бы дать и лучшие результаты – вплоть до 5000 ч. Но многое зависит от линии, на которой машина эксплуатируется.
Учитывая столь неплохой результат по Красноярску, Владивосток вышел к нам с предложением, чтобы мы организовали им помощь по самолету Ту-204-300. Не так давно начались переговоры с авиакомпанией «Дальавиа» по самолету Ту-214. Хотя эта машина так сказать «непрофильная» для нас – ей занимается другая лизинговая компания – но, тем не менее, мы не будем отказываться от этого самолета. Мы же занимаемся самолетами, а не лизинговыми компаниями и оказываем услуги авиакомпаниям.
И, наконец, в конце 2005 г. мы подписали договор на техническую поддержку самолетов Ил-96-300 с кубинцами. Опыт эксплуатации этих машин у авиакомпании «Кубана» вообще нулевой. Сейчас готовим туда своих людей, которые будут помогать кубинцам пока выполнять и оперативное обслуживание, а со временем, через год-полтора, мы сумеем их полностью подготовить к самостоятельной эксплуатации. Но и помогать, конечно, будем.
