Взлёт, 2005 № 12 | страница 63

Еще 35 млн евро стоил запуск аппарата на российской ракете-носителе «Союз».

Перелет к Венере протяженностью около 41 млн км займет у станции 162 дня. В апреле «Ве- нус-Экспресс» выйдет на полярную эллиптическую орбиту планеты (250 – 66 тыс. км) и спустя месяц приступит к ее изучению. Аппарат проведет радиолокационную съемку поверхности Венеры, исследует ее атмосферу и плазменную среду. Работа на орбите планеты рассчитана на два вене- рианских дня (486 земных дней), но как надеются специалисты, ресурсы аппарата позволят продлить миссию еще на 500 земных дней. В итоге ученые собираются выяснить, почему на Венере, похожей по массе и диаметру на Землю, сложились совсем другие климатические условия. А.Ч.

Владимир ЩЕРБАКОВ Иллюстрации NASA/JPL

В прошлом номере нашего журнала (см. «Взлёт» №11/2005, с. 44-47) мы уже рассказывали об основных целях и задачах очередной американской научной экспедиции по исследованию Марса. Напомним, она началась 12 августа этого года, когда с космодрома на мысе Канаверал с помощью ракеты-носителя «Атлас V» в космос была выведена автоматическая межпланетная станция MRO (Mars Reconnaissance Orbiter). Ее встреча с Марсом запланирована на 10 марта 2006 г. Вторая публикация по новой марсианской программе США посвящена основным техническим решениям и особенностям пока еще только находящегося на пути к Красной планете американского исследовательского аппарата.

MRO – это космический аппарат нового поколения, разработанный в находящемся в г. Денвере (штат Колорадо) отделении «Космические системы» американской корпорации «Локхид Мартин» (Lockheed Martin Space Systems). Там же проводилась и его сборка. По мнению большинства специалистов, новый аппарат является более совершенным по сравнению с теми орбитальными модулями, которые использовались в ходе предыдущих экспедиций, организованных НАСА к Красной планете. Плюс – это самый крупный из всего имеющегося на сегодня набора исследователей загадочной планеты, манящей к себе уже не одно поколение астрономов.

Кроме того, это первый марсианский орбитальный модуль, который разработан специально для выполнения такого сложного процесса, как торможение за счет силы сопротивления мало изученной атмосферы Марса. Именно так будет выглядеть заключительная фаза полета станции, после чего MRO окончательно выйдет на заданную орбиту вокруг Марса.

В собранном состоянии, с учетом полной его заправки, масса орбитального модуля составляет не более 2180 кг (иначе РН «Атлас V» не смогла бы вывести его в космос на надлежащую траекторию). При этом масса научного оборудования и необходимой исследовательской аппаратуры была ограничена 1031 кг. Топливный отсек может вмещать не более 1149 кг горючего. Топливо будет расходоваться двигателями коррекции траектории полета межпланетной станции на пути к конечному пункту маршрута, в процессе выхода на орбиту и т.д.