ТАВКР «Минск»
Второй тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143 ВМФ Советского Союза с базированием на борту 12-20 самолетов вертикального взлета и посадки типа Як-38 и до 20 вертолетов типа Ка-27. Вступил в строй в 1978 г. Выведен из боевого состава Тихоокеанского флота ВМФ РФ в 1993 г., вооружение и технические средства демонтированы.
Во второй половине 90-х гг. продан по цене металлолома южнокорейскому бизнесмену, который затем перепродал его в Китай. В ноябре 1998 года крейсер приведен на верфь Вэньчун (Wenchong Shipyard) в городе Гуанчжоу (провинция Гуандун). Здесь корабль был переоборудован, и на его базе в бухте Дапэн (Dapeng Bay) около города Шеньчжэнь (Shenzhen) провинции Гуандун был организован военный музейно-развлекательный комплекс.
ТАВКР «Киев»
Первый тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143 ВМФ Советского Союза, по назначению, конструкции и составу вооружения аналогичен рассмотренному выше ТАВКР «Минск». Вступил в строй в 1975 г. В 1995 г. выведен из боевого состава Северного флота ВМФ РФ и продан за границу по цене металлолома. Вооружение и технические средства демонтированы.
В 2000 г. частная компания из северо-ки- тайского города Тяньцзинь (Tianjin) приобрела корпус «Киева» за 70 млн юаней с целью переоборудования его в военный музей. В 2005 г. государственная комиссия по вопросам экономики и торговли КНР одобрила запрос приобретшей бывший крейсер местной компании «Тяньцзинь Норт Си Во- шип Рекреэйшнл Порт» (Tianjin North Sea Warship Recreational Port Co., Ltd.) на использование бывшего боевого корабля в качестве туристического аттракциона.
«Киев» и несколько других кораблей будут органично включены в состав известного в Китае культурно-развлекательного парка в городе Тяньцзинь, недалеко от Пекина. В состав парка также входят различные аттракционы, рестораны и отели. Бывший флагман советского Северного флота в июле 2005 г. прибыл в порт города Тяньцзинь, где и находится по настоящее время.
Иностранцам станет дороже летать в Россию
Россия намерена удвоить ставку сборов за аэронавигационное обслуживание иностранных самолетов в своем воздушном пространстве. Об этом недавно заявил в Цюрихе на встрече с генеральным директором Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Джованни Би- синьяни министр транспорта России Игорь Левитин. Представители IATA отметили, что навигационные сборы должны рассчитываться исходя из реальных затрат на развитие национальной системы управления воздушным движением (УВД), а для этого Минтрансу потребуется найти сотни миллионов долларов на модернизацию системы УВД и лишь потом ставить вопрос о повышении сборов.
