Анатолий Мялица родился в 1940 г. В1966 г. окончил Харьковский авиационный институт и с 1967 г. работал на Харьковском авиационном заводе (ХАЗ), где прошел все ступени служебного роста от мастера до директора. В 1985-1990 гг. – директор ХАЗ, затем в 1990-1991 гг. был первым секретарем харьковского обкома КПУ, после чего снова вернулся на завод,
работал заместителем генерального директора по внешнеэкономическим связям. В 1996-2002 гг. – генеральный директор ХГАПП. С июня 2002 по январь 2004 гг. – министр промышленной политики Украины, затем, с мая 2004 г., – советник премьер-министра Украины. 5 ноября 2005 г. назначен генеральным директором – председателем правления государственной самолетостроительной корпорации «Национальное объединение «Антонов». Герой Украины, доктор технических наук, профессор, заслуженный машиностроитель Украины, лауреат Государственной премии СССР. А.Ю.
Два Ан-70 будут построены в 2006 г.
Корпорация «Антонов» намерена в 2006 г. поставить два самолета Ан-70 министерству обороны Украины. Самолеты строятся на киевском заводе «Авиант» с декабря 2001 г., но из-за отсутствия средств строительство первой машины было приостановлено уже в 2002 г. Возобновить работы удалось только в конце 2004 г., когда был заключен контракт с МО Украины и начало выделяться необходимое финансирование (см. «Взлёт» №1/2005, с. 26). Поставку ряда агрегатов для заказанных украинскими военными Ан-70 осуществляют российское ПО «Полет» (г. Омск) и узбекское ТАПОиЧ (г. Ташкент). В проекте бюджета на 2005 г. на закупку Ан-70 минобороны Украины предлагало выделить 43,2 млн долл. Реально госбюджетом Украины на эти нужды было выделено 24 млн долл. (см. «Взлёт» №2/2005, с. 15). Как сообщил на выставке в Дубае корреспонденту нашего журнала представитель завода «Авиант», в настоящее время работы по этой программе на предприятии идут полным ходом, и необходимые на это средства регулярно выделяются.
Предполагается, что вслед за первыми двумя Ан-70 министерство обороны Украины закажет еще три машины, а всего на период до 2015 г. ему может потребоваться до 20 таких самолетов. Как известно, ранее планировалось, что суммарный заказ на Ан-70 от России и Украины составит 229 самолетов, однако отечественные ВВС пока так и не приняли решение о закупке этих машин. На конец этого года было запланировано окончательное урегулирование вопросов между Украиной и Россией о разделении интеллектуальной собственности на Ан-70 и погашении российских долгов по программе (см. «Взлёт» №6/2005, с. 41). После этого может быть снова поставлен вопрос о возобновлении российского участия в проекте. А.Ю.
