Поэтому вполне обоснованным покажется принятое им дерзкое решение о создании тяжелого транспортно-десантного винтокрыла Ка-22, которое многие в то время (да и теперь) называли авантюрным. В самом деле: Николаю Ильичу немного за 50. его ближайшим помощникам по 30-35 лет. Когда же еще браться за большую, сложную работу?
Судьба винтокрыла оказалась трагичной. но значение этого труда невозможно переоценить. Был создан летательный аппарат совершенно новой оригинальной схемы с выдающимися летно-техническими характеристиками, осуществлены смелые конструктивные решения таких важных агрегатов, как лопасти. втулки, трансмиссия большой мощности, комбинированная система управления. комбинированная несущая система "винт-крыло", решены многие технологические проблемы. На работе над Ка-22 стоит остановиться не только потому, что здесь конструктор отошел от соосной схемы, но и потому, что ни до, ни после винтокрыла, вплоть до настоящего времени, его ОКБ не создавались такие крупные машины.
Роковую роль в судьбе винтокрыла сыграли два тяжелых летных происшествия, причину которых в то время однозначно установить не удалось. Сейчас большинство специалистов считают, что в последнем случае произошел вовремя не распознанный экипажем отказ в системе управления широко разнесенными тянущими винтами. Несмотря на то, что Ка-22 не пошел в серию, работа над ним дала большой толчок технической мысли: многие идеи, заложенные в эту машину, нашли дальнейшее подтверждение не только в конструкциях Николая Ильича.
Примером тому служит создание в ОКБ М. Л. Миля крупнейшего в мире вертолета В-12, выполненного по поперечной схеме.
Последние 15 лет жизни Н. И. Камова отмечены высокой творческой активностью и были весьма результативными: Ка- 18. два типа аэросаней, Ка-25, Ка-26, Ка-27 – все эти изделия были запущены в серийное производство, и многие из них до сих пор успешно эксплуатируются. Корабельный противолодочный вертолет Ка- 25. совершивший первый полет в 1961 г., и поныне находится на вооружении в авиации ВМФ. Эта машина, являющаяся представителем второго поколения отечественных корабельных вертолетов, впитала в себя весь опыт, накопленный главным конструктором и его коллективом за долгие годы, все передовые достижения техники того времени.
8 тесном сотрудничестве с камовским ОКБ создавались первые советские авианесущие крейсеры "Москва" и "Ленинград", а также многие другие типы боевых кораблей, на которых предусматривалось базирование Ка-25.
