Мир Авиации 1993 02 | страница 36
Кроме того, в процессе создания вертолета установились дружеские связи с ОКБ А. Г. Климова, создавшего двигатель специально для Ка-10. Эти отношения предопределили успешную работу на много лет вперед.
В разгар работы над Ка-10 коллектив Николая Ильича испытал первое потрясение: при выполнении испытательного полета в октябре 1949 Г. погиб летчик М. Д. Гуров. Тем не менее, работа над вертолетом была закончена в срок, хотя к концу ее стало ясно, что такая маленькая машина не может рассматриваться как серьезное средство оснащения боевых кораблей.
Опыт работы над Ка-10, однако, позволил правильно и грамотно сформулировать технические требования на вертолет Ка-15, для проектирования которого была выделена отдельная база – ОКБ-4 МАП, расположенная на территории завода 82 в Тушине.
Совершив первый полет в 1953 г.. машина успешно прошла заводские и государственные испытания, и с 1957 г. начался ее серийный выпуск на Улан-Удэнском авиационном заводе. Однако дальнейшая судьба вертолета сложилась тяжело. С началом массовой эксплуатации Ка-15 в авиации ВМФ (затем и в аэрофлоте) как из рога изобилия посыпались летные происшествия, многие из которых сопровождались гибелью людей.
Корабс.и.нмс противолодочные вертолеты Ка-25
Корабельный многоцелевой вертолет Ка-27
Корабельный всепогодный транспортно-боеаой вертолет Ка-29
Причиной их явились серьезные дефекты вертолета, не выявленные в ходе испытаний. Флаттер несущих винтов, "земной резонанс", схлестывание лопастей в воздухе из-за неправильно выбранных параметров управления винтами в сочетании с незначительным запасом мощности двигателя, недостаточный ресурс некоторых агрегатов – вот те "детские болезни", с которыми пришлось столкнуться во время создания и доводки Ка-15.
В этой сложной ситуации потребовалось провести значительный объем расчетных и экспериментальных работ, создать надежную методику проверки на отсутствие автоколебаний, научиться замерять в полете расстояние между концами лопастей, вращающихся в разные стороны, для чего в ЛИИ была создана специальная аппаратура. Десятки конструкторов и ученых выезжали на серийные заводы и в эксплуатирующие подразделения для проверки машин, выполнения необходимых доработок. Творческое содружество ОКБ с научными организациями позволило в короткие сроки довести вертолеты до необходимого уровня надежности.
Создание Ка-15 явилось переломным этапом в деятельности Николая Ильича. Он получил подтверждение правильности своей технической политики и обрел уверенность в собственных силах.
