Теперь в распоряжении подполковника Цукура всего два троса аэрофинишера. Второй заход – и истребитель с №88, захватив гаком один из двух оставшихся тросов, замирает в носовой части посадочной палубы. Можно перевести дыхание. Все основные испытания позади. На палубу садится «крайний» оставшийся в воздухе летательный аппарат – поисково-спасательный Ка-27ПС. Он всегда взлетает с корабля первым и садится «крайним». А инженерно- технический состав авиагруппы ТАВКР и представители промышленности тем временем с интересом разглядывают повреждения хвостовой части Су-33 №88. Самолет и применяемые на нем двигатели АЛ-31Ф доказали свою высокую надежность и живучесть – несмотря на погнутые створки сопла и пробитый стабилизатор, в экстремальной ситуации истребитель смог благополучно снова уйти в небо и совершить посадку. Конечно, огромная заслуга принадлежит замкомэска Цукуру (по иронии судьбы он является заместителем только что катапультировавшегося подполковника Корнеева), не растерявшемуся в критической ситуации и проявившему решительность и мгновенную реакцию. Все это – результат опыта и долгих напряженных тренировок на аэродроме, на «Нитке» и непосредственно на корабле.
Самая тяжелая в истории ТАВКР «Адмирал Кузнецов» летная смена завершена, а с ней приостановлены и все полеты самолетов на корабле. По приказу только что вступившего в должность нового Главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Масорина (опять-таки по иронии судьбы, именно 5 сентября – его первый рабочий день в новом качестве) назначена комиссия по расследованию происшествий на борту «Кузнецова», а командиру КАГ дан приказ прекратить боевую службу группы и готовиться к возвращению на Родину.
14 сентября тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» встал на бочку у родного берега на рейде Североморска. Очередной поход корабля и его авиагруппы на боевую службу завершился. Самолеты и вертолеты перелетели на аэродромы своего постоянного базирования Североморск-3 и Североморск-1. Вернулся на родную базу и истребитель подполковника Цукура с №88 – его отремонтировали прямо на корабле, заменив поврежденные детали и агрегаты доставленными на борт с берега вертолетом Ми-8. Бетонки ВПП в Североморске-3 не довелось коснуться только колесам Су-33 №82 – он так и остался в Атлантике, покоясь на ее дне на глубине 1117 м.
Сразу по прибытию домой на борту «Кузнецова» и в штабах закипела работа комиссии по расследованию происшествий в Северной Атлантике. Ее возглавил начальник службы безопасности полетов Министерства обороны РФ генерал-майор Сергей Байнетов. В состав комиссии, помимо военных, вошли представители «ОКБ Сухого» и предприятий, выпускающих агрегаты и механизмы корабельных аэрофинишеров.
