Взлёт, 2005 № 10 | страница 18

По мнению Сергея Михеева, устойчивость предлагаемой системы армейской авиации придает унификация элементов строящихся по модульному принципу открытой архитектуры комплексов БРЭО входящих в ее состав вертолетов. Это существенно сокращает номенклатуру запчастей, поставка которых может понадобиться в район боевых действий, а также упрощает процедуру переподготовки экипажей.

Новый легкий вооруженный двухместный вертолет разведки и целеуказания «Ансат- 2РЦ», разработанный и построенный на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) на базе легкого многоцелевого «Ансата», впервые участвовал в статическом и летном показе МАКС-2005. Первый полет на казанской новинке состоялся 29 июля, а уже через пару недель «Ансат-2РЦ» прибыл в Жуковский. Вертолет построен по собственной инициативе КВЗ и предназначен в первую очередь для поставок на экспорт (подробнее о нем – см. «Взлёт» №8-9/2005, с. 56).

Долгожданный преемник легендарной «восьмерки» Ми-8 – средний многоцелевой вертолет Ми-38 – впервые стал участником авиасалона в Жуковском. Опытный экземпляр машины (RA-38011), поднявшийся в воздух в Казани 22 декабря 2003 г., с конца прошлого года проходит испытания под Москвой, на испытательной базе МВЗ им. М.Л. Миля в Панках(подробнее – см. «Взлёт» №1/2005, с. 19). Создатели вертолета надеются, что его серийный выпуск на КВЗ удастся развернуть в 2008 г. (на снимке – Ми-38 в демонстрационном полете на МАКС-2005 в паре с другим новым вертолетом «Миля» – модернизированным Ми-24ВК-2).

Первая информация о проекте легкого многоцелевого вертолета Ми-54 распространялась Московским вертолетным заводом (МВЗ) им. М.Л. Миля еще в 1992 г. С тех пор, однако, из-за недостатка финансирования разработка машины продвигалась очень медленно. И вот на статической стоянке МАКС-2005 «Миль» наконец представил полноразмерный деревянный макет его фюзеляжа, что может свидетельствовать о возобновлении работ над проектом. Включенный в Федеральную целевую программу «Развитие гражданской авиационной техники на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.» Ми-54 предназначен для перевозки 12-13 пассажиров или грузов массой до 1500 кг (на внешней подвеске – до 1800 кг). Согласно представленным разработчиком данным, вертолет будет иметь максимальную взлетную массу 4500 кг (с грузом на внешней подвеске – 4700 кг), скорость до 280 км/ч и дальность полета до 600 км.