Взлёт, 2005 № 10 | страница 11

Нынешний Международный авиакосмический салон в Жуковском не обошелся без рекордов – в прямом смысле этого слова. Три летчика Пило- тажно-исследовательского центра (ПИЦ) на самолете Су-27П №595 (на фото) осуществили в дни выставки восемь полетов на установление мировых авиационных рекордов скорости в классах c-1i, c-1j и C-1k (взлетная масса самолета 16-20, 20-25 и 25-35 т соответственно). 17 августа Анатолий Квочур достиг скорости 1644 км/ч на 1000-км маршруте (класс C-1j), а его коллега Александр Павлов – 1510 км/ч на дистанции 100 км (C-1i). 19 августа Леонид Чикунов разогнал свой Су-27 до скорости 1900 км/ч на дистанции 500 км (класс C-1j). 20 августа Квочур и Павлов установили два новых рекорда в классе C-1j: 1121 км/ч (на маршруте 2000 км) и 1507 км/ч (100 км). Наконец, 21 августа Анатолий Квочур установил три рекорда скорости на 1000-км маршруте: в классе C-1j – 1680 км/ч и в классе C-1k – 1530 км/ч (без груза и с грузом в 1 т). Полученные результаты в классах C-1i и C-1j превысили державшиеся с 1995 г. рекорды, установленные на американском разведчике RF-4C, а в классе C-1k – рекорды советского транспортного самолета Ан-72, установленные в 1985 и 1991 гг.

В последующие после окончания МАКС-2005 дни лета (24, 30 и 31 августа) Анатолий Квочур предпринял еще несколько попыток установления мировых рекордов, в результате которых улучшил некоторые свои прежние достижения. Всего на самолете Су-27 в августе этого года летчики ПИЦ установили 16 мировых авиационных рекордов. Документы на их официальную регистрацию поданы в ФАИ.

Выступая на пресс-конференции во время МАКС-2005, генеральный директор АХК «Сухой» Михаил Погосян обнародовал планируемые на настоящий момент сроки создания его компанией Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). По его словам, основной задачей текущего года является выполнение основного объема работ по техническому проекту нового истребителя, который планируется защитить в 2006 г. Тогда же будет начата разработка рабочей документации. В 2007 г. планируется завершить технологическую подготовку производства и приступить к постройке первых опытных образцов, которая должна завершиться в 2008 г. Первый полет прототипа ПАК ФА, по мнению Михаила Погосяна, должен состояться в 2009 г.

Как известно, компания «Сухой» в 2002 г. победила в тендере ВВС на аванпроект перспективного истребителя пятого поколения.