Взлёт, 2005 № 07 | страница 10

Кроме того, в соответствии с подписанным в ходе нынешнего салона в Ле-Бурже контрактом с американской лизинговой компанией GECAS, предусматривающем поставку ей 20 самолетов Embraer 190, часть заказанных машин может быть выполнена в удлиненном варианте Embraer 195.

Опытный 195-й ежедневно принимал участие в летном показе авиасалона наряду с одной из двух машин модели 175, в данный момент участвующих в программе сертификации авиационной администрацией Канады (Transport Canada). Выдача сертификата намечена на конец июня, а летом Embraer 175 будет поставлен первому заказчику – компании Air Canada. Embraer не планирует подавать заявку на сертификацию модели в США до тех пор, пока не получит заказ от какого- либо американского перевозчика.

Во время парижской выставки производитель подписал предварительное соглашение с индийской авиакомпанией Paramount Airways о лизинге с конца этого года трех самолетов Embraer 175 и двух Embraer 170. При этом если 170-е будут предоставлены непо средственно компанией Embraer, то три 175-х перевозчик арендует у GECAS, чей совокупный парк самолётов семейства E-Jets с учетом подписанного на Ле-Бурже контракта составит 70 единиц.

По состоянию на конец марта этого года в портфеле Embraer имелось 357 твердых заказов и 387 опционов на самолеты серии E-Jet моделей 170, 175, 190 и 195.

Как сообщил на салоне в Ле- Бурже исполнительный вице-президент компании «Локхид Мартин (Lokheed Martin) и руководитель программы JSF Чарльз Бёрбадж, все четыре основные агрегата первого предсерийного экземпляра нового американского истребителя F-35 (JSF) уже состыкованы на сборочном стапеле компании в Форт-Уорт, штат Техас. В производстве находятся детали для второго летного экземпляра.

Как известно, истребитель F-35 разрабатывается в трех модификациях для ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США. В программе участвуют также еще восемь стран: Великобритания, Италия, Нидерланды, Турция, Канада, Австралия, Дания и Норвегия. Предполагается, что истребитель нового поколения F-35 заменит сразу несколько типов самолетов, находящихся на вооружении этих стран, в т.ч. истребители F-16 и F/A-18, штурмовики A-10 и вертикально взлетающие самолеты AV-8B, «Харриер» GR7 и «Си Харриер».

Бригадный генерал Чарльз Дэ- вис, заместитель руководителя программы от министерства обороны США, подчеркнул, что особый акцент в разработке нового самолета делается на его финансовую доступность для заказчиков. В существенной степени этому помогает преемственность комплекса бортового оборудования и математического обеспечения с другим новейшим американским истребителем – F/A-22 «Рэп- тор». В частности, около 80% режимов работы БРЛС самолетов F-35 и F/A-22 унифицированы. Как известно, одной из самых сложных задач в создании современных боевых самолетов является отработка программного обеспечения, объем которого на F-35 оценивается в 6 млн строк кода на борту и 19 млн строк с учетом наземных систем обеспечения. Однако только чуть меньше 40% программного обеспечения является новым, остальное перешло от предыдущих программ, прежде всего от F/A-22.