Техника и вооружение 1993 03 | страница 23
Рис.1. Колесно-гусеничный бронеавтомобиль Путиловского завода. 1916 г.
Рис.2. Колесно-гусеничный бронеавтомобиль БА-30. 1937 г.
В начале 20-х годов французская фирма "Сен-Шамон" разработала легкие бронированные машины с комбинированной ходовой частью, у которых колея гусениц была шире, чем колес. Гусеничный движитель размещался по бортам корпуса. При движении по твердым дорогам использовались колеса, а гусеницы находились в подвешенном состоянии. Труднопроходимые участки местности преодолевались на гусеничном ходу, а колеса поднимали и закрепляли на корпусе. У бронеавтомобиля обр. 1924 г. для лучшего обзора дороги с места водителя поднятые передние колеса демонтировались и закреплялись не в носовой части, а на корме машины.
Во второй половине 20-х годов английские специалисты разработали колесно-гусеничную машину "Виккерс" с автоматической системой замены движителя. Привод системы осуществлялся от двигателя. Машина обладала довольно высокими показателями подвижности. При боевой массе 7,62 т она развивала максимальную скорость на колесном ходу до 72,5 км/ч (на гусеничном ходу – до 24 км/ч) и преодолевала подъем крутизной до 35°.
В ходе 2-й мировой войны боевые машины с комбинированным движителем широко применялись немецкой армией. Это были бронетранспортеры, изготовленные на базе артиллерийских тягачей. Первый из них. "Ганомаг", использовался в 1939-1940 гг. в боевых действиях против Польши и Франции. Он имел боевую массу 9,75 т и броневые листы толщиной от 5 до 15 мм. Вооружался двумя 7.92-мм пулеметами. В ходовой части ведущим элементом служили гусеницы, а управляемым – колеса. В трансмиссии применялся двойной дифференциал. Машина обладала низким (0,55 кгс/см2 ) удельным давлением на грунт и высокой (до 50 км/ч) скоростью движения.
На вооружение армии США в 1942-1943 гг. были приняты колесно-гусеничные боевые машины различного назначения – бронетранспортеры, самоходные минометные и зенитные установки. Все они создавались на базе агрегатов, используемых на стандартных автомобилях. В них была сохранена схема трансмиссии полноприводного транспортного средства высокой проходимости. Силовая установка, коробка передач и двухступенчатый демультипликатор объединялись в одном блоке. Крутящий момент к гусеницам передавался через полуоси и ведущие звездочки. На колесах устанавливались толстостенные шины повышенной боестойкости. Американский бронетранспортер М2 имел боевую массу 9 т. Его корпус был выполнен из листов толщиной от 6,3 до 12.7 мм. На М2 устанавливались 7,62- и 12.7-мм пулеметы. Машина развивала максимальную скорость движения до 72 км/ч и имела запас хода по шоссе 355-360 км. М2 оснащался лебедкой с тяговым усилием 5000 кгс. Другой бронетранспортер. МЗА1, имел дополнительные опорные барабаны для преодоления окопов.
