Учитывая важность для обороны страны самолетов "ФБ" выйти с ходатайством о включении в план опытного строительства в 1940 года постройку опытных образцов "ФБ" со сроком 1-ый экземпляр – 1.11.40 г., 2- ой экземпляр – 1.01.41 г."
В случае несвоевременного выхода М-120 в проекте предусматривался переход на двигатели типа АМ-35А или на их модификации. При использовании АМ-35А с системой реактивного выхлопа максимальная скорость "ФБ" снижалась до 540-560 км/ч на высоте 7000 м.
29 февраля 1940 года ОТБ НКВД обратилось в ГУАС КА с просьбой включить в план опытного строительства на 1940 год самолет "ФБ" 2М-120. Практически одновременно, 5 марта 1940 года, начальник ВВС КА комкор Смушкевич обращается к Ворошилову по вопросу о постройке "ФБ":
"ОТБ НКВД разработан проект пикирующего бомбардировщика "ФБ" (фронтовой бомбардировщик), предназначенный в основном для действий в зоне фронтовой полосы по близким тылам противника, самолет вооружен шестью пулеметами ШКАС, берет в нормальном варианте 2000 кг бомб… Самолет рассчитан под М- 120. Предусмотрена временная замена М-120 на АМ-35. Конструкция самолета металлическая…
…Учитывая большую потребность ВВС РККА в таком самолете, прошу Вашего ходатайства перед правительством о включении в план опытного строительства на 1940 год постройку пяти экземпляров опытных образцов самолета "ФБ" со сроком:
1-й экземпляр с АМ-35 А к 01.10.40 г,
2-ой экземпляр с М-120 ТК-2 к 01. 01.41 г, остальные 3 экземпляра к 01.02.41 г.
Возможной базой постройки опытных экземпляров может быть завод №156 НКАП."
23 февраля 1940 года группа А.Н.Туполева покидает Болшевский лагерь и в тюремных "воронках" переезжает на завод №156 в здание КОСОС, где многие из группы работали до ареста. В марте 1940 года работы над проектом "ФБ" получают одобрение в правительстве и ВВС и группе А.Н.Туполева ("103") предлагается всемерно форсировать работы над темой. С этого же
Месяца самолет "ФБ" получает официальное обозначение по номеру туполев- ской группы – самолет "103".
После переезда на завод №156 группа А.Н.Туполева разместилась в "дубовом" конференц-зале на 6-м этаже здания КОСОС, отданным ей под спальное помещение 1*. На 7-м этаже находилась столовая, медпункт, служебные помещения охраны; на 5-м и 6-м этажах находились спальни спецконтингента, а в другой стороне рабочие помещения; на 3-м и 4-м этажах – основные рабочие помещения. На крыше здания была устроена прогулочная площадка для заключенных конструкторов. Площадка была ограждена колючей проволокой и вошла в историю КБ под названием "обезьянник". С него прогуливавшиеся под охраной заключенные могли видеть Москву, а многие и свои дома. Именно с этого "обезьянника" В.М.Петляков и его коллеги наблюдали за полетом своей опытной "сотки", принимавшей участие в первомайском параде 1940 года.
