Взлёт, 2007 № 01-02 | страница 32

Характеризуя состояние с безопасностью полетов в ВВС в прошедшем году, Главком ВВС с большим сожалением сообщил, что в 2006 г. в Военно-воздушных силах произошло семь авиационных происшествий (четыре аварии и три катастрофы), в которых погибло 13 человек (в 2005 г. – шесть аварий и одна катастрофа). Владимир Михайлов констатировал, что причины большинства летных происшествий в ВВС, как и прежде, связаны с человеческим фактором. По словам Главкома, это относится и к самой тяжелой катастрофе в ВВС в минувшем году – падению вертолета Ми-8МТ под Владикавказом с группой генералов и старших офицеров на борту, в которой погибло 11 человек.

Генерал Михайлов отметил, что напряженность несения боевого дежурства по охране Государственной границы РФ в воздушном пространстве продолжала в 2006 г. оставаться высокой. В течение года было отмечено 9 случаев нарушения Государственной границы, дежурными по ПВО силами и средствами ВВС было обнаружено и проведено более 250 тыс. воздушных целей, из них свыше 100 тыс. – иностранных, в т.ч. более 1400 боевых самолетов.

Прошедший год стал знаковым в деле переоснащения ВВС новой и модернизированной авиационной техникой. В 2006 г. Военно-воздушным силам были переданы первые образцы серийных фронтовых бомбардировщиков Су-34 и модернизированных штурмовиков Су-25СМ, после ремонта и модернизации поступил в строй очередной стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160, завершено выполнение первого трехлетнего контракта на модернизацию истребителей Су-27 – в результате модернизированными Су-27СМ перевооружен целый истребительный авиаполк. Серьезно продвинулись работы по государственным испытаниям нового боевого вертолета Ми-28Н и модернизированного истребителя-перехватчика МиГ-31, в результате чего уже с 2007 г. они смогут начать поступать в войска. Подробнее о некоторых из этих событий можно прочесть в отдельных материалах этого номера. А.Ф.

Как сообщил на традиционной ежегодной январской встрече с журналистами по итогам прошедшего года Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов, одним из заметных событий 2006 г. стало завершение первого этапа государственных испытаний модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31Б. Два модернизированных в 2005 г. по договору с РСК «МиГ» на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол» самолета выполнили необходимое количество полетов, и в конце ноября прошлого года было подписано предварительное заключение по итогам первого этапа госиспытаний, что позволяет приступить к так называемой «серийной» модернизации строевых МиГ-31 ВВС России. Головным предприятием по проведению этих работ определен НАЗ «Сокол», у которого, в свою очередь, еще в 2005 г. был оформлен протокол с 514-м авиаремонтным заводом Минобороны России по кооперации при выполнении модернизации строевых самолетов МиГ-31 с одновременным проведением их капитального ремонта и продлением сроков эксплуатации. Разработку и поставку модернизированного бортового оборудования для доработки МиГ-31 обеспечивает НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова (см. «Взлёт» №10/2006, с. 22).