Авиация и космонавтика 2008 12 | страница 61
Реально первым военно-транспортным самолетом ВВС Македонии стал Ан-2 (бортовой номер «VAM-150»), официально поступивший на вооружение 8 июля 2003 г., самолет приписали к 401-й учебно-тренировочной эскадрилье. Заслуженный биплан был куплен в аэроклубе города Куманово. В перспективе ВВС рассчитывают получить хотя бы один самолет класса С-130. В 2002 г. в состав 101-й эскадрильи передали самолет Лирджет 25В (Z3-BAA), предназначенный для VIP-перевозок, однако в силу износа самолет нуждался в ремонте и, по крайне мере, до 2007 г. в воздух не поднимался.
Проблеме подготовки кадров внимание уделялось постоянно, однако до конфликта с албанцами основными кадрами являлись летчики-македонцы, ранее служившие в ВВС социалистической Югославии, возраст которых подходил к предельному для летной работы. Формирование 401-й эскадрильи связано именно с необходимостью подготовки молодых летных кадров. В октябре 2001 г. был открыт факультет ВВС в Военной академии в Скопье, а в сентябре 2002 г. предполагалось сформировать совместное с гражданской авиацией авиационное училище в Битоле. Под новые авиационные учебные заведения в 2001 г. планировалось закупить три самолета: два Z-242L и один четырехместный Z-143L. Покупка не состоялась, так как ВВС отказались от создания собственного авиационного училища. Подготовка летчиков ныне ведется на базе 401-й эскадрильи.
Курсанты получают 50-60 ч первоначального налета на самолетах Z-242L, а дальше начинаются «национальные особенности», ибо де-факто боевых самолетов ВВС Македонии не имеют. Все молодые пилоты переучиваются на вертолеты, для чего используются бывшие греческие «Ирокезы». Налет на UH-1 D должен составлять те же 50-60 ч, что и на «Злинах». Завершившие первоначальное обучение летчики зачисляются в экипажи вертолетов Ми-8 вторыми пилотами (летчиками-штурманами) или в экипажи вертолетов Ми-24 летчиками-операторами; через три-четыре года у них появляется шанс стать после дополнительной годичной подготовки командирами экипажей вертолетов.
Как ни странно, подобная довольно странная программа подготовки летчиков, по мнению командования ВВС, себя оправдала. Опыт использования самолетов Z-242L оценили положительно.
Очередная реорганизация вооруженных сил Македонии началась осенью 2005 г. ВВС И ПВО стали официально именоваться «Vozduhoplovna Izviduvacka I Napadna Grupa» – авиационная разведывательная и ударная группа. Группа вошла в состав Объединенного оперативного командования, которое непосредственн подчинялось Генеральному штабу македонской армии. Чуть ранее, в июне 2005 г., была расформирована 101-я авиационная эскадрилья, но общее количество эскадрилий не изменилось – их сегодня четыре: боевая и транспортная вертолетные, учебно-тренировочная и VIP-перевозок. Помимо четырех Су-25 из эксплуатации были выведены один вертолет Ми-8 и четыре Ми-24. Министерство обороны не теряет надежды продать «лишние» летательные аппараты за сумму порядка 25 млн. долларов, а на вырученные деньги купить вертолеты американского производства: два-три учебно-тренировочных Белл 206В «Джет-Рейнджер III», четыре-шесть транспортных UH-1 «Хью II» и один вертолет Белл в варианте VIP. Также планируется покупка одного нового военно-транспортного самолета. Что касается Ан-2, то он в настоящее время переведен в VlP-эскадрилью.
