Авиация и космонавтика 2008 03 | страница 25

Для подвески средств поражения предназначались четыре пилона, на которые можно было подвесить бомбы калибром до 500 кг, противокорабельные ракеты, управляемые ракеты с активным и пассивным наведением. Предусматривалась встроенная пушка ГШ-6-30 калибром 30 мм.

Неприятность с Як-141 случилась 5 октября 1991 г., когда при заходе на посадку на палубу ТАКР лётчик- испытатель В. Якимов своевременно не погасил скорость, самолёт ударился о палубу с большой вертикальной скоростью в результате чего стойки шасси пробили фюзеляж в районе топливного бака. Лётчик катапультировался и приводнился рядом с кораблём. Горящий самолёт погасили.

В ходе летных испытаний А. Синицын установил на самолете Як-141 12 мировых рекордов скороподъемности и высоты полета с грузом в одну и две тонны, побив достижения, принадлежавшие британскому «Харриеру».

В 1992 г. Як-141 демонстрировался на авиасалоне в Фарнборо. Он выполнил взлёт по-самолётному, полёт по кругу, торможение до полного погашения скорости на высоте, разворот на 180 град., после чего увеличил скорость и произвел посадку по-самолётному.

Неразбериха в стране при отсутствии надлежащего финансирования, привели к замедлению, а впоследствии к замораживанию дальнейших работ по доводке Як-141. Всего было построено четыре самолета – два для летных испытаний, один – для статических, и один – для отработки силовой установки.

(Продолжение следует)

Евгений РУЖИЦКИЙ

К 100-летию первого полета вертолета Начало в № 11-12/2007 г., 1-2/2008 г.

При регистрации первых мировых рекордов в Международной авиационной федерации (FAI) винтокрылые аппараты не подразделялись по взлетной массе, не учитывалось также использование дополнительных движителей, что ставило летательные аппараты в неравные условия. В 1953 году FAI в соответствии со спортивным кодексом была разработана и утверждена новая классификация мировых вертолетных рекордов, учитывающая особенности винтокрылых аппаратов различных схем. В соответствии с этой классификацией все винтокрылые аппараты, отнесенные к классу Е (classe Е – Giravions-Rotor Planes), подразделялись на четыре подкласса:

– Е-1 – вертолеты;

– Е-2 – винтокрылы;

– Е-3 – автожиры;

– Е-4 – конвертопланы.

Таким образом, в новую классификацию, кроме вертолетов, вошли винтокрылы (комбинированные вертолеты, имеющие крыло и дополнительные движители) и конвертопланы (преобразуемые аппараты с поворотными винтами, создающими при взлете и посадке вертикальную тягу, как несущие винты вертолета, а при переходе в горизонтальный полет поворачивающимися на 90° и работающими как воздушные винты самолета).