Авиация и космонавтика 2008 03 | страница 20

вертикального взлёта и посадки; невозможность выполнения полётов при обледенении; высокий уровень вибраций, тепловых и акустических нагрузок, а также недостаточная эксплуатационная технологичность.

После получения рекомендации в частях началось освоение полётов с ВКР. Одним из первых эту методику освоил командир полка майор Ю.И Чурилов, впоследствии удостоенный звания Героя Советского Союза.

Освоение ВКР лётным составом, безусловно, способствовало оживлению полётов самолётов Як-38, о чём свидетельствует, например, переход третьего корабля «Новороссийск», принятого в состав ВМФ в 1982 г., на ТОФ. Транспортными самолётами Ан-12 с ТОФ доставили 14 Як-38 и два Ка-25Ц. 11 мая 1983 г. на ТАКР перелетели 16 Ка-27, на следующий день 12 Як-38 и два Як-38У. Походный штаб возглавил зам. командующего ВВС ТОФ полковник П.П. Иванов.

Этот корабль поступил в состав ВМФ с опозданием на три года. В частности, авторы труда «Военно- морской флот СССР 1945-1991» В.П. Кузин и В.И. Никольский объясняют причину задержки следующим: «Генеральный конструктор А.С.Яковлев, как оказалось, без всяких серьёзных обоснований и масштабных исследований предлагает оборудовать «Новороссийск» (третий корабль типа «Киев», заложенный после спуска со стапеля «Минска») так называемыми «газоотводными устройствами», представляющими собой огромные (с переменным диаметром 3-5 м) шахты в палубе, выведенные за борт и отводящие газовые струи СВВП, с целью улучшения их взлётных характеристик. Переделываются заново уже собранные корпусные конструкции, «уродуется» корабль. Но техническая авантюра лопается, как мыльный пузырь. Корабль возвращается в исходное состояние. В результате же этого эксперимента срок его сдачи переносится с 1979 на 1982 г.».

Даже в настоящее время трудно оценить, действительно ли они сорвали постройку последующих кораблей, которые могли бы составить будущее ядро авианосного флота? Однако, как говорится, нет худа без добра. На крейсере «Новороссийск» несколько улучшили бытовые устройства, каюты лётного состава разместили по правому борту, изолировав от помех.

ТАКР "Новороссийск"

14 мая 1983 г. ТАКР «Новороссийск» покинул Чёрное море и через Средиземное вышел в Атлантический океан. В Северной части Атлантики самолёты Як-38 стали летать значительно увереннее, запуски двигателей срывались не так часто. На корабле в этот период осваивался ВКР. Инструкторами были лётчики- испытатели полковник В. Васенков и подполковник М. Тогохов.