Авиация и космонавтика 2007 10 | страница 39

В процессе обучения иностранных специалистов иногда возникали непредвиденные ситуации, как это случилось в Каче во время переучивания 70-ти индийских специалистов под командованием капитана 2 ранга Пиюш Джха на вертолётах Ка-25.

Из-за кастовых различий офицеров, старшин и матросов пришлось на ходу менять организацию и вместо семи сформировать девять групп. Немалые затруднения вызывались различием пищи у обучаемых в зависимости от все той же кастовой принадлежности.

Первый опыт эксплуатации вертолётов Ка-25ПЛ в Чёрном и Средиземном морях позволил выявить некоторые временные параметры поиска с применением ВГС-2. На классификацию цели в режиме шумопеленгования затрачивалось не менее 3-4 мин (12- 16 оборотов акустической антенны). Отсюда следовало, что время цикла при интервале между смежными точками обследования порядка 6 км составляло 10-12 мин, так как поисковая скорость вертолёта в этом случае не превышает 36-30 км/ч.

Потребовалось наличие определённых навыков для того, чтобы в хаосе посторонних подводных шумов не только выявить принадлежащие ПЛ, но и классифицировать их. И это оказалось в прямой зависимости от подготовленности и способностей штурманов.

Было известно, что корабельные гидроакустики отбираются из людей, обладающих абсолютным музыкальным слухом. Лётный состав всегда отличался изобретательностью и любопытством. Не лишены были этих качеств и черноморцы. В частности, такие специалисты, как майор Пелипас, много сил вложили в совершенствование методики подготовки экипажей и развитие тактики. Их сильное место состояло в том, что они не полагались на авторитеты.

Командир и штурман полка решили проверить штурманов вертолётов с помощью аппаратуры "Эталон", применяемой для оценки качества слуха (остроты и способности различать звуки различного тона и высоты) корабельных гидроакустиков. Результаты показали, что только 20-30 % проверенных соответствуют требованиям, предъявляемым гидроакустикам.

Это стало известно управлению противолодочной борьбы Главного штаба ВМФ, и они включили в контрольный лист, утверждённый главкомом ВМФ, положение о специальной проверке штурманов ПЛА при отборе лётно-медицинскими комиссиями. Конечно, подобное требование в приказ Министра обороны включать никто не собирался, и всё осталось без изменений.

Вертолет-измеритель Ка-25ИВ

Корабли пр. 1123 рассчитывались на базирование и использование всего лишь 14 вертолётов Ка-25, причём только 12 из них – противолодочных. Два вертолёта размещались в ангаре на верхней палубе вместе с двумя тягачами. Подпалубный ангар площадью 2000 кв. м, оборудовался спринклер- ной системой пожаротушения, шторами, средствами заправки вертолётов, тельферами для их перемещения. С верхней палубой ангар соединялся двумя цепными вертолётоподьёмника- ми, а также лифтами для доставки боеприпасов и буёв из хранилищ. В хранилищах корабля находилось 514 буёв и 30 торпед АТ-1. Запасы авиационного керосина в количестве 380 т должны были обеспечить непрерывное применение четырех вертолётов в течение 6-7 суток.