Приведенные данные свидетельствуют, что боевой счёт оказался не в пользу лётчиков морской авиации.
Период с февраля 1953 г. и до окончания войны оказался особенно сложным. К этому времени американские специалисты, проанализировав опыт боевой деятельности своей авиации, приняли конкретные меры, направленные на резкое повышение качества обучения лётного состава, увеличили количество истребителей более современных модификаций, таких как F-86E и F-86F.
Наше командование, во всяком случае морской авиации, серьёзного значения подготовке лётного состава не уделяло, и группа комплектовалась лётчиками, налёт которых на самолётах МиГ-15 составлял 30-50 ч, что совершенно недостаточно для овладения им. Кроме того, и это отмечали даже американцы, прицелы, установленные на их самолётах, были несравненно совершеннее в сравнении с авиационным синхронным прицелом АСП-3Н самолёта МиГ-15.
Когда этот прицел появился в частях вместе с самолётами Ла-11, лётчики испытывали существенные затруднения с его использованием по воздушным целям, даже не выполняющим маневр. Отмечалось также, что наши лётчики открывали огонь по целям с больших дистанций порядка 500-600 м и больше, что никак не способствовало его высокой эффективности.
Создавалось впечатление, что командование авиации ВМС было в стороне от этих событий и плохо представляло, что происходит в небе над Кореей, и не имело представления о том, какая информация доводится до частей. Именно такой вывод можно сделать по результатам проверки некоторых частей и соединений ВВС 5-го ВМФ группой офицеров штаба ВВС ВМС под руководством главного штурмана авиации ВМС генерал-майора авиации П.И. Хохлова.
В процессе проверки он задавал лётному составу малоквалифицированные вопросы о положительных сторонах и недостатках отечественных и американских истребителей, тактике воздушного боя, о которых последние не имели ни малейшего понятия, впрочем, как и он сам.
Война в Корее закончилась перемирием, подписанным в Паньмыньчжоне. Оно вступило в силу с 22 ч 27 июля 1953 г., а до этого американцы спланировали и осуществили массовое вторжение самолётов в воздушное пространство Китая. По заявлению китайского руководства, в этом провокационном акте принимали участие 53 группы (всего 324 самолёта), следовавшие различными маршрутами. Об одной из групп давалась следующая информация: "Четыре военных самолёта F-86 вторглись на китайскую территорию через район Линьцзян в 11 ч 19 мин и затем взяли курс на юг в 11 ч 22 мин".
