Однако по линии командования инцидент незамеченным не прошёл, и посыпались грозные приказы и указания. Те, кого решили признать виновными, получили наказания, высоких начальников слегка пожурили, а командира злополучного полка сняли с должности и назначили с понижением.
Командование ВВС ВМС также не осталось безучастным и разработало соответствующий план мероприятий. В авиацию флотов поступили указания восстановить и привести в порядок полуразрушенные и заброшенные со времени окончания войны укрытия и убежища для личного состава, а также построить новые там, где их нет, рассредоточить самолёты на аэродромах, разместить в капонирах, обеспечить маскировку, развернуть на аэродромах средства ПВО.
После этого в течение нескольких десятков лет постоянно поступали указания, что и как следует делать с постоянной критикой "скученного" базирования самолётов. О том, что рассредоточенное базирование существенно затрудняет подготовку и контроль технического состояния ЛA, принимая во внимание те хилые средства обеспечения, которыми располагали части, не очень задумывались.
По некоторым данным командование ВМС США сделало своим лётчикам строгое внушение по поводу нанесения удара по аэродрому Сухая речка. Произошёл обмен мнениями по этому инциденту по дипломатическим каналам.
Тем не менее авиация ВМС США продолжала периодические разведывательные полёты в непосредственной близости к государственной границе СССР, нередко нарушая её.
6 ноября 1951 г. пЬра истребителей Ла-11, пилотируемых лётчиками 88 иап 5-го ВМФ старшими лейтенантами М. К. Щукиным и И. Я. Лукашёвым, поднятая по тревоге с аэродрома Николаевка, перехватила и в 10 ч 30 мин (время Хабаровское) в точке 33 км юго- восточнее мыса Овсянкина (Японское море) сбила патрульный самолёт P-2Y эскадрильи PV-6 ВМС США.
В этот период ширина территориальных вод СССР составляла 10 миль (18,5 км). Последующие двое суток американские самолёты, невзирая на территориальные воды и приграничные районы, производили полёты над Южным Приморьем, разыскивая членов экипажа. Все полёты частей самолётов ВВС ТОФ в этот период по указанию сверху не производились, истребители на перехват американских самолётов не поднимались.
Но части и соединения ВВС 5-го флота перевели в полную боевую готовность. Экипажи находились в дежурстве в непосредственной близости к самолётам, подготовленным к боевому вылету. На самолёты Ил-4 и А-20 подвесили торпеды, на самолёты Пе-2 по две бомбы ФАБ-250 и две ФАБ- 100.
