Вниманию заинтересованных лиц представляется очень легкий многоцелевой самолет Т-10 «Авиа-Тор» (экспортное наименование Т-10 «Frigate» (Т-10 «Фрегат»), предназначенный для выполнения широкого круга авиационных задач. В настоящее время самолет строится серийно в Харькове. Введение в строй в 2005-м году дополнительных производственных площадей позволяет в настоящее время обеспечить темп выпуска не менее двух самолетов в месяц и дает возможность дальнейшего наращивания объемов производства. Подана заявка в Госавиаслужбу Украины на получение сертификата типа самолета по нормам летной годности JAR-VLA. Предусматривается сертификация производства.
По аэродинамической компоновке самолет Т-10 представляет собой подкосный высокоплан с тянущей силовой установкой, трехопорным неубираемым шасси с самоориентирующимся носовым колесом и тормозными основными колесами. Конструкция шасси обеспечивает эксплуатацию самолета с малоподготовленных взлетно-посадочных площадок, а также с ИВПП. Имеется возможность установки поплавкового и лыжного шасси (для варианта с хвостовым колесом).
Самолет – двухместный с закрытой вентилируемой кабиной экипажа с прекрасным обзором, рядным расположением кресел (два рядом), создан специально для обучения пилотов и учебно-тренировочных полетов, выполнения авиахимических работ, патрулирования и воздушного мониторинга. В варианте «СХ» на самолет устанавливается навесное технологическое оборудование.
В базовом варианте тянущая силовая установка самолета состоит из поршневого четырехтактного двигателя Rotax-912 ULS/S мощностью 100 л.с. с моноблочным деревянным двухлопастным ВФШ диаметром 1860 мм, и позволит развивать самолету максимальную скорость 180 км/ч, крейсерскую скорость 150 км/ч и максимальную скороподъемность до 6 м/с. По требованию заказчика может быть установлен двигатель Jabiru 2200 (80 л.с.) или Rotax-912/912 JL (80 л.с.). Запас топлива в двух крыльевых топливных баках – 80 литров (2x40 литров, бензин АИ-95/98), что обеспечивает максимальную дальность полета 800 км или максимальную продолжительность полета 7 часов.
Крыло самолета – однолонжеронное (передний лонжерон и задняя стенка). Материал лонжерона и задней стенки – клееная древесина, что позволяет получать в процессе эксплуатации хорошие усталостные характеристики обструкции крыла. Нервюры и законцовки крыла выполнены из стеклопластика. Консоли крыла имеют возможность складываться вдоль фюзеляжа (опция), а горизонтальное оперение – вдоль киля без полной отстыковки от фюзеля-жа данных элементов оперения, что существенно облегчает сборку, разборку, транспортировку и хранение самолета. Обшивка крыла и оперения – синтетическая ткань. Размах крыла – 9,14 м, площадь крыла – 13,70 кв.м.
