Авиация и космонавтика 2005 11 | страница 25

Предварительные конфигурации самолета AMSA

К проекту AMSA были подключены ведущие самолетостроительные фирмы США: Боинг, Дженерол Дайнемикс и Рокуэлл, которые провели тщательный анализ силовой установки, вооружения, надежности, технического обслуживания и оценили возможность использования в конструкции планера титана с учетом его стоимости. Рсссмотриволись также вопросы, связанные с условиями работы экипажа, уязвимостью самолета, обороной с помощью снорядов-ловушек и использованием системы в ограниченных и локальных войнах в качестве обычной бомбардировочной системы с обыкновенными бомбами. Всего к предварительным роботом на этапе изучения проблемы создания самолето было привлечено несколько десятков фирм США, связанных с оэро- космическим бизнесом

Следует отметить, что все предложения по перспективному стратегическому пилотируемому носителю, выдвигавшиеся ВВС США и подкрепленные серией предпроектов, начиная с 1960 года, стабильно отвергались Министерством обороны США. По мнению же ВВС, токая машина нужно была в составе стратегических ударных сил По замыслу руководства ВВС США система предназначалось для замены В-52 и FB-111 в 70-е и 80-е годы. Самолет-носитель должен был иметь дальность полета без дозаправки 16000 км и хорошую маневренность. Вооружение 25 ракет SRAM и большой груз обычных или ядерных бомб. Оборудование должно было включать улучшенные активные и пассивные средства для прорыва системы ПВО. Взлетная масса определялась около 150 т. Скорость сверхзвуковая на малой высоте (М-1,2) и соответствующая М-2,5 но большой крейсерской высоте.

Но начальном этапе программы AMSA рассматривалось возможность глубокой модификации под эти требования FB-111, в противовес развития ее в сторону создания принципиально нового самолета. Но этом этапе проводились интенсивные исследования и разработка силовой установки, электронного оборудования.

Против этой программы в 1966 году выступало Министерство обороны США, ведь программа AMSA шла в разрез с точкой зрения министерство, согласно которой основным стратегическим оружием США считались МБР наземного базирования и баллистические ракеты, запускаемые с подводных атомных ракетоносцев. На исследования по теме до 1966 года

(включая исследования по предтемам) было израсходовано 90 млн. долл., в 1967 году – 11 МЛН.ДОЛЛ., но 1968 год было ассигновано 20 млн. долл. Основные трудности в разработке самолета по программе AMSA, с которыми столкнулись разработчики, касались силовой установки, которая должно была обеспечить большой диапазон летных данных ЛА, в том числе устойчивый сверхзвуковой полет на малой высоте при небольшом расходе топлива.