Авиация и космонавтика 2009 04 | страница 27
Командир полка гв. полковник Колпаков. 1948 г.
Як-25РВ
МиГ-21 ПФ из 14-го гв. иап, Венгрия, 1969 г.
Представляют интерес данные о налете за 1951 г. Ныне принято брать «советский налет» чуть ли не за образец. «Советский налет» в разные годы тоже бывал разным. В 1951 г. средний налет летчика 14-го гиап составил всего 45 часов, при этом план полка по налету за год был выполнен на 97,8%. Переучивание на новую технику к налету в данном случае не имеет прямого отношения – в 1952 г. средний налет на летчика стал еще меньше – 33 ч 30 мин, правда, план по налету полк выполнил только на 60%. В отличие от 1951 г., в 1952 г. большей частью летали на МиГ-15 (80% от всего налета полка).
Переучивание на МиГ-17 проводилось в период с мая по август 1953 г. Больше внимания стало уделяться летной подготовке: возрос плановый налет, а фактический налет даже превысил плановый. Из 43 летчиков полка к полетам днем в ПМУ в составе полка было подготовлено 26 летчиков, в составе эскадрильи – 40 летчиков. Воевать в СМУ днем были готовы 19 летчиков, 14 из них – в составе звена. Программу переучивания на МиГ-17 не завершили только два пилота.
Из года в год основными элементами в боевой практике становятся тренировки по перебазированию в составе полка и авиационных эскадрилий на другие аэродромы, полеты на предельный радиус. В 1955 г. произведено три перебазирования в составе полка и пять в составе авиационных эскадрилий на аэродромы Румбула, Сиверская, Рапла, Выхма, Ира, Унгру, проведено учение с выходом полка из-под удара и посадкой на аэродром Ира.
1957 г. стал этапным в послевоенной истории полка. На 1 января в полку имелось 28 истребителей МиГ-17 и четыре спарки УТИ-МИГ-15. За год в полку трижды менялся личный состав! «Текучка кадров» была вызвана перебазированием полка в Венгрию. Перебазирование на аэродром Калоча Венгерской Народной Республики было выполнено в августе. С 21 августа 1957 г. на основании директивы начальника Генерального штаба от 27 июня 1957 г. полк вошел в состав 275-й истребительно-авиационной дивизии ВВС Южной Группы войск. Невзирая на все объективные и субъективные сложности, план по налету был выполнен на 122%.
Уже в 1958-1959 учебных гг. полк занял 1-е место в дивизии по итогам боевой подготовки и был признан одним из лучших авиационных полков Южной группы войск. В 1959 г. 1-я эскадрилья и ТЭЧ полка стали лучшими в Южной группе войск.
В 1959 г. на вооружение поступили самолеты МиГ-21Ф и МиГ-21Ф-13. Летный и технический состав убыли в спецкомандировку для переучивания на новую технику с последующей перегонкой самолетов на новый аэродром Кишкунлацхаза. К концу 1959 г. личный состав успешно переучился на новую материальную часть.
