Как сообщил в Фарнборо глава компании «Сухой» Михаил Погосян, к моменту проведения выставки самолеты «Суперджет» налетали 1800 ч в 710 испытательных полетах, что составляет примерно 70% всей программы сертификационных испытаний. Как известно, тормозящим фактором в сроках проведения сертификации самолета до недавнего времени являлись задержки с поставками двигателей SaM146. Но в последние месяцы произошел ряд важнейших событий, которые должны способствовать решению существовавшей проблемы. В мае были завершены все испытания по программе сертификации нового двигателя, и незадолго до открытия авиасалона в Фарнборо, 23 июня, Европейское агентство авиационной безопасности EASA выдало разработчику SaM146 – компании «Пауэрджет» – сертификат типа. Еще полтора месяца потребовалось на признание европейского сертификата российскими авиационными властями, и 13 августа аналогичный сертификат типа на SaM146 выдал разработчикам силовой установки Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета СНГ.
Сертификация двигателя SaM146 по европейским и российским требованиям летной годности позволяет использовать двигатель SaM146 на самолетах, эксплуатирующихся в России, странах Европейского союза и СНГ. Заместитель управляющего директора – директор программы SaM146 НПО «Сатурн» Юрий Басюк в этой связи отметил, что сертификация самолета и двигателя впервые проводится по перекрестной схеме: «двигатель сначала получает сертификат EASA, затем этот сертификат, по двустороннему соглашению между EASA и АР МАК о взаимном признании норм и требований летной годности (сертификационному базису), валидируется Авиарегистром МАК России. При подобной валидации нет необходимости проводить дополнительные испытания, предоставлять дополнительные данные по двигателю. Огромный и очень значимый этап проекта позади – доказательство безопасности и надежности двигателя SaM146, о чем свидетельствует российский и европейский сертификаты типа». Главной задачей моторостроителей, таким образом, теперь является скорейшее развертывание серийного производства и поставок двигателей для серийных самолетов.
Первые два серийные SaM146 удалось подготовить на НПО «Сатурн» для отправки в Комсомольск-на-Амуре в конце августа. 24 августа состоялась отгрузка первого из них, а спустя неделю, 30 августа, – и второго. Они будут установлены на первом серийном самолете SSJ100 №95007, который планируется поднять в воздух уже в сентябре.
