Взлёт, 2010 № 2010 09 | страница 43

занять на нем неплохое место. По опенке президента корпорации «Иркут» Олега Демченко, с проектом МС-21 компания сможет завоевать до 10% мирового рынка узкофюзеляжных магистральных самолетов вместимостью 150-220 пассажиров. С его оценками согласны и ведущие западные компании, присоединившиеся к проекту МС-21. Они считают, что число выпущенных МС-21 может превысить 1000 самолетов.

Подводя итоги работы на авиасалоне в Фарнборо, Олег Демченко заявил: «Российские и зарубежные компании поверили в будущее МС-21. Это результат нашей большой работы по разработке самолета и продвижению его на рынок. Программа МС-21 развивается в точном соответствии с графиком. Мы активно ведем разработку конструкторской документации. Нам удалось сформировать работоспособную кооперацию, включающую ведущие российские и зарубежные компании. Демонстрация на авиасалоне «Фарнборо-2010» полномасштабного макета МС-21 вызвала интерес к самолету со стороны ведущих авиационных и лизинговых компаний мира».

В свою очередь президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров отметил: «МС-21 – приоритетный проект OAK в гражданской авиации. К программе подключаются авиазаводы в Ульяновске и Воронеже, которые войдут в бизнес-единицу OAK, формируемую на базе корпорации «Иркут». Правительство оказывает программе всемерную поддержку. Работая по проекту МС-21, мы создаем пассажирский самолет нового поколения и развиваем высокотехнологические отрасли российской экономики».

Ждать остается не так уж и долго. Согласно планам «Иркута», первый МС-21 должен подняться в воздух в конце 2014 г. Если все пойдет по плану, сертификационные испытания рассчитывают завершить к 2016 г., когда первые серийные лайнеры смогут начать поступать к заказчикам. О

Единственным натурным летательным аппаратом, который привезла в этот раз в Фарнборо Россия, стал новый региональный самолет «Суперджет 100» компании «Гражданские самолеты Сухого». На салон прибыл «крайний» из опытных летных образцов лайнера, имеющий заводской №95005. В первый полет в Комсомольске-на-Амуре он поднялся 4 февраля этого года и выполнен уже в серийной конфигурации. После завершения программы сертификационных испытаний эту машину планируется использовать для обучения летного состава стартовых заказчиков.

Участию «Суперджета» в авиасалоне в Фарнборо сопутствовало подписание ряда новых сделок. В первый же день выставки ЗАО «ГСС» заключило твердый контракт с индонезийской авиакомпанией «Картика Эрлайнз» на поставку в течение 2012-2015 гг. 30 лайнеров SSJ100. На следующий день соглашение на 12 «Суперджетов» (с опционом еще на 12) было подписано с таиландской компанией «Ориент Таи Эрлайнз». Не остались в стороне и российские заказчики: протокол о намерениях приобрести 10 «Суперджетов» подписала авиакомпания «Газпромавиа». Еще одну сделку заключила российско-итальянская компания «Суперджет-Интернешнл», сумевшая продать 30 самолетов (с опционом еще на 15) лизинговой компании «Перл Эркрафт». Каталожная цена SSJ100 в базовой комплектации по контрактам и соглашениям, заключенным в Фарнборо, составляла около 31,7 млн, однако очевидно, что для большинства заказчиков были применены те или иные скидки. Как заявил в Фарнборо президент ЗАО «ГСС» Владимир Присяжнюк, по итогам выставки его компания располагает уже 131 твердым заказом на самолеты SSJ100. Первые поставки авиакомпаниям «Аэрофлот» и «Армавиа» должны состояться в конце этого года.