Авиация и космонавтика 2004 12 | страница 6
В реальной жизни все оказалось с точностью наоборот: Ту-22 с ВД-7М стал основным, а Ту-22 с НК-6 так и не был построен и еще несколько лет проходил в работах ОКБ как самолет «106», а в некоторых официальных документах как Ту-22М с двигателями НК-6. Здесь же впервые задавалось спроектировать авиационно-ракетную систему на базе Ту-22.
Постановление и Приказ предписывали ОКБ-156 и смежным с ним предприятиям проведение следующих мероприятий:
« 1 .Тов. Туполеву на базе опытного самолета Ту-105 построить дальний сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22 с двумя двухконтурными двигателями НК-6 со следующими основными данными:
максимальная скорость полета 1800-2000 км/ч;
практическая дальность полета с 3000 кг бомб при скорости 1400-1500 км/ч 2700-3000 км; 950-1000 км/ч 6000 км;
практический потолок над целью на форсажном режиме работы двигателей 16000-17000 м; длина разбега 1800-2000 м;
бомбовая нагрузка нормальная 3000 кг;
максимальная 9000 кг;
оборонительное вооружение КДУ 1x23 мм пушка конструкции т.Рихтера боезапас 500 патронов.
угол обстрела +/ -25 градусов
экипаж 3 человека;
Самолет предъявить на совместные с ВВС контрольные государственные испытания в третьем квартале 1 960 г.
2. Туполеву, Микояну (ОКБ-156), Чижову (КБ- 1}, Колосову, Шабанову (ОКБ-41) создать на базе Ту-22 с НК-6 систему дальнего действия К-22, состоящую из самолета-носителя Ту-22 К, самолета -снаряда Х-22 и аппаратуры управления К-22 со следующими данными:
радиус действия системы при скорости самолета-носителя 950-1000 км/ч 2800-3000 км; 1400-1500 км/ч 1400-1750 км;
дальность пуска самолета-снаряда по цели класса крейсер 400-500 км;
по площадной цели 500-600 км;
минимальное расстояние носителя до цели 300-400 км;
высота пуска самолета-снаряда 10000-14000 м;
высота полета самолета-снаряда на марше 20000-22000 м;
скорость полета самолета-снаряда 2700-3000 км/ч;
вес самолета-снаряда 4200-4500 кг;
вес боевого груза на самолете-снаряде 950-1000 кг;
вероятность попадания по цели класса крейсер 80-90%
А.И.Микоян, А.Н.Туполев и А.А.Архангельский, ноябрь 1957 г.
Ракета Х-22
Компоновка самолета «105А» (документ из архива музея ОАО «Туполев»
Аппаратура самолета-носителя должна обеспечивать управление самолетом-снарядом и решение задач бомбометания. ГКАТ и КБ- 1 на этапе эскизного проектирования дать предложения о возможности повышения дальности пуска самолета-снаряда до 800-1000 км при действии по наземным площадным целям. В случае применения в указанной системе в качестве носителя самолета Ту-22 с двигателями ВД-7М все основные данные этой системы сохраняются за исключением радиуса действия, который составит: при скорости самолета-носителя 950-1000 км/ч – 2500-2800 км при скорости самолета-носителя 1300-1400 км/ч – 1 200-1500 км.
