Авиация и космонавтика 2004 12 | страница 5

Ту-95МС в районе Аляски

Боевое знамя полка

Командир полка полковник Даниленко СП.

Ракетоносцы Ту-95К-22 подлежали уничтожению по условиям договора ОСВ-2, но полк не остался без самолетов – в 1993 г. началось переучивание на Ту-95МС Часть самолетов Ту-95МС ранее состояло на вооружении отошедших Казахстану двух полков (1023- й и 1226-й ТБАП) 79-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии. Взамен «стратегов» Россия передала Казахстану партию истребителей Су-27. 25 сентября 1996 г. экипаж подполковника В.Е. Шевцова ыполнил первый в полку пуск АКР Х-55 с самолета Ту-95МС.

В полку имеется один именной Ту-95МС: воздушному кораблю с бортовым номером «59» 31 августа 1999 г. присвоено почетное имя «Благовещенск».

Командиры 79-го тяжелого бомбардировочного ордена Красной Звезды авиационного полка

год вступления в должность

майор Терехов Н.П. 1938

майор Васильев В.Г. 1939

майор Жаворонов А.П. 1941

майор Еремин М.А. 1942

майор Грудев Г.Д. 1943

майор Логинов В.Г. 1946

майор Шумилин А.П. 1947

подполковник Ситников А.П. 1948

подполковник Лаврик В.М. 1950

майор Лебедев Б.А. 1953

подполковник Калугин К.В. 1954

майор Попов А.А. 955

подполковник Сидоров Н.П. 1956

подполковник Матросов М.В. 1959

подполковник Подольский В.Д. 1963

подполковник Субботин К.К. 1966

подполковник Муравлев В.А. ]968

подполковник Тараканов А.И. 1971

подполковник Шабельский Л.С. 1974

подполковник Давыдов В.И. 1979

подполковник Колесников Д.Д. 1981

подполковник Полетаев В.И. 1984

подполковник Шумский А.С. 1987

полковник Ерохин СИ. 1993

полковник Дегтярь Н.П. 1996

полковник Кузнецов ЮЗ. 2001

полковник Даниленко СП. 2003

Владимир Ригмант

К весне 1958 года предварительные проектные работы по самолету «105А» с ВД-7М и по его вариантам с более мощными двигателями, а также по принципиально новой авиационно-ракетной системе на их базе продвинулись в ОКБ достаточно далеко и, поскольку стало ясно, что рождается не просто новый самолет на базе Ту- 1 05, а целое семейство самолетов, которые должны в ближайшем будущем стать основой ударной мощи нашей дальней авиации, решено было закрепить этот факт новым масштабным Постановлением Совета Министров, охватывавшим всю программу создания нового сверхзвукового самолета и открывавшего возможности дополнительного мощного финансирования работ с учетом проектирования и подготовки серийного производства.

Постановление Совета Министров СССР по самолету Ту-22 (такое официальное обозначение получил «105А») от 17 апреля 1958 г. и Приказ ГКАТ от 28.04.58 г. основной акцент делали на создание самолета Ту-22 с двигателями НК-6. Вариант с ВД-7М рассматривался в этих документах как переходной – временный.