Китайские данные о количестве побед и потерь ВВС НОАК за прошедшие десятилетия не изменились: еще в 1960 г. лучший китайский ас Ван Хай, дослужившийся до звания генерал-лейтенанта и должности начальника политуправления ВВС НОАК, заявил, что китайцы за всю войну сбили и повредили 425 вражеских самолетов. В последние годы в КНР пишут, что китайские летчики из 12 дивизий ВВС НОАК, воевавших в Корее, сбили 330 самолетов и подбили 95. По нашим данным всего летчики ОВА (китайцы и корейцы) сбили 271 самолет. Собственные потери: по китайским источникам – 231 сбитый и 151 подбитый самолет, при этом погибли 1 16 летчиков (по нашим данным – 126 летчиков). По мнению Героя Советского Союза С.М.Кра- маренко, летчики ОВА, сбив 271 самолет противника и потеряв 231 свой, показали «хороший результат».
По типам сбитых самолетов сил ООН статистика выглядит следующим образом: F-86 – 181 (из них F-86F-30 – 5), F-84 – 27, F-80 – 30, F-94 – 1, F-51 – 12, F-82 – 1, F4Y5 – 15, Мк.8 – 2, В- 26 – 1 и еще один неопознанный. (Странно, что сюда не попали сбитые В-29). Зенитчики сухопутных войск КНДР и КНР общими усилиями сбили еще 1284 самолета.
В комментариях побед и потерь о китайских летчиках можно прочесть: «Продолжая славные традиции НОАК, они вели героическую борьбу против американских ВВС и добились блестящих результатов… Учитывая, что китайские ВВС воевали в тяжелых условиях и победы давались им нелегко, они заплатили за них большой ценой. С ожесточением воздушных боев увеличивались и потери. Они оставили след в сердцах близких. Каждый раз, когда самолеты разбегались по ВПП, им всегда желали счастья, так как все понимали, что многим из них вернуться уже не суждено. Когда самолеты возвращались, все техники бежали им навстречу, чтобы приветствовать. Когда техник видел, что его самолет не вернулся, то с тоской смотрел на небо.»
После войны китайцы особое внимание обратили на неоправданные потери при катапультировании, отмечая необходимость ручного, а не только автоматического отделения летчика от кресла в воздухе. Кроме того, не могут простить американцам атаки (а по существу, расстрелы) по раскрывшим на большой высоте парашюты малоопытным летчикам. Так погибло несколько подбитых в бою советских и китайских пилотов.
Руководство советских добровольцев обратило внимание на хорошую постановку дела в аварийно-спасательной службе США, эвакуировавшей сбитых летчиков, раненых или окруженных солдат с помощью вертолетов. Особое внимание уделялось спасению летчиков, сбитых над территорией противника. Американцы имели компактный, но тщательно продуманный комплект аварийного снаряжения с портативным радиомаяком. Как правило, его сигнал принимал самолет и затем наводил вертолет в район нахождения пилота.
