Авиация и космонавтика 2004 12 | страница 24
В первых вылетах участвовали три МиГ-27М, выполнявших атаки НАР и бомбами. В ходе трехдневных ударов удалось уничтожить несколько бункеров-укрытий и лагерей боевиков. Эффективность вылетов оказалась достаточно высокой, хотя сами летчики и офицеры группы руководства, вылетавшие на контроль результатов, жаловались на сложность поиска целей и нанесения удара по скрытым в джунглях объектам. Как отмечал командир 10- й эскадрильи, руководивший всей боевой авиагруппой, "мы часто не знаем, кто наш враг – мы его просто не видим. Бомбить "Тигров" непросто, и мы стараемся убедиться, что у наших целей не будет мирного населения, их жилищ и храмов. Вы поймете, каково это, если когда-нибудь пробовали подхватить рис палочками для еды".
Весьма эффективным в такой обстановке оказалось использование ПрНК-23М, в память которого перед вылетом заносились координаты целей и маршрут. Его возможности оценивались очень высоко, причем работа комплекса стало настоящим открытием для местных летчиков, большинство из которых после службы в ВВС стран Европы и ЮАР имели богатый опыт эксплуатации боевой авиатехники. Попав по найму в авиацию Шри- Ланки, западные пилоты с удивлением отмечали, что далеко не новый советский самолет обладает внушительными характеристиками, весьма надежен, а по условиям работы летчика в боевых режимах МиГ с пятнадцатилетним стажем качественно выделяется и на фоне более современных машин, в том числе "Ягуара" и "Торнадо". В числе достоинств называли удачное решение прицельной системы с визирной головкой С-17ВГ-1 с подвижной прицельной маркой и возможностями бомбометания и стрельбы в "автомате" и ручном режиме, обеспечение данных по дальнометрированию и непрерывное решение прицельной задачи бортовой ЦВМ. Командир 10-й эскадрильи, имевший на счету более 400 боевых вылетов на "Кфире", откровенно высказывался в пользу МиГ-27: "Я просто завидую этим летчикам, которые могут доверять великолепному бортовому компьютеру "мозгу" системы, непрерывно отслеживающему ход полета и держащему в памяти цель".
Ланкийский "МиГ" на посадке
МиГ-27, потерпевший аварию на взлете
МиГ – жертва налета тамильских "тигров "на аэродром
Вылеты часто выполнялись смешанным составом "Кфиров" и МиГ-27М, обычно звеном, состоящим из пары тех и других. МиГи при этом выполняли роль лидеров, выводя соседей на цель. Внушительно отличались они от "Кфиров" и по боевым возможностям, особенно по радиусу действия и боевой нагрузке. "Кфиры" обычно ограничивались подвеской пары 550- или 770- фунтовых бомб (250 и 350 кг) и даже в вылетах на ближние цели несли дополнительные баки. На МиГ-27М практически постоянно под боевую нагрузку задействовались все держатели. Шесть авиабомб калибра 250 и 500 кг были обычным вариантом подвески. В паре чаще всего снаряжение машин было различным, обеспечивая наиболее эффективное поражение цели: для уничтожения подземных бункеров и укрытий один самолет нес шесть ФАБ-500М54, другой – шесть штурмовых низковысотных ОФАБ-250ШН или РБК-250, использовавшихся при атаках баз и лагерей тамилов. МиГ- 27М с трехтонной бомбовой нагрузкой уверенно выполняли взлет даже в обычную для этого времени года сорокоградусную жару, а длина ВПП обеспечивала выполнение прерванного взлета на случай отказов на борту.
