Авиация и космонавтика 2004 07 | страница 34

Тем временем для улучшения обзора армейские ВВС США установили на серийный P-47D-5-RE фонарь, снятый с истребителя Хоукер «Тайфун». Для установки нового фонаря конструкторы Рипаблик срезали с истребителя гаргрот за кабиной. Самолет получил обозначение ХР-47К и испытывался в июле 1943 г. Новый фонарь кабины был признан удачным, и вскоре заводы в Фармингдейле и Эвэнс- вилле переключились на производство новой модификации самолета.

Согласно сложившейся практике, армейские ВВС США должны были присвоить самолету новую литеру обозначения модификации, однако решили ограничиться только присвоением нового номера серии. В результате первая серия истребителей с каплевидным фонарем выпуска завода в Фармингдейле получила обозначение P-47D-25-RE, а производства завода в Эвэнсвилле – P-47D-26-RA. На эти машины ставились двигатели R-2800-59 и -63, винт большего диаметра и «универсальное» крыло от P-47D-20-RE. С дополнительными баками запас топлива доходил до 2700 л, что обеспечивало на высоте 3050 м и скорости 312 км/ч дальность полета уже в 2880 км.

P-47D-25

P-47D-40

Британский "Тандерболт-II"

Один P-47D-20-RE (№ 42-76614) был прямо на сборочной линии переделан в XP-47L с каплевидным фонарем подобно ХР-47К и с увеличенной емкостью внутренних баков с 1152 до 1400 л. Позже обе эти особенности были использованы на P-47D-25-RE.

Установка нового фонаря привела к некоторой продольной неустойчивости самолета. В результате, начиная с серии P-47D-27-RE, перед килем был установлен небольшой гребень, что решило проблему.

Начиная с серии P-47D-30-RA, «Тандерболты» получили десять 127-мм ракет HVAR на подкрыльевых держателях. Самолеты имели лучшую управляемость на больших скоростях за счет внедрения элеронов с тупой передней кромкой и тормозных решеток, установленных на 30% хорды крыла. Решетки монтировались как на верхней, так и на нижней поверхностях крыла, они отклонялись на 90 град. Изменилось крепление оптического прицела в кабине летчика, теперь к верхнему переплету козырька фонаря кабины крепилось только зеркало заднего обзора. Дальнейшей модернизации подверглись подкрыльевые пилоны – в них были установлены пружинные толкатели, обеспечивающие большую надежность отделения пустых топливных баков. В очередной раз была доработана гидросистема.

Самолеты P-47D-30-RA стали самыми массовыми среди «Тандерболтов» всех модификаций – их было построено 1800 машин. Истребители P-47D-30-RA идентичны P-47D-30-RE.