Несмотря на две тяжелые катастрофы, в ОКБ Н.И. Комова продолжались работы по доводке оставшегося Ка-22, для которого были созданы новые несущие винты. Был разработан также усовершенствованный вариант винтокрыла Ка-35 с маршевыми реактивными двигателями вместо воздушных винтов и дополнительными подъемными ТРД. Однако вскоре дальнейшие работы были прекращены, так как, с одной стороны, потребности в тяжелых винтокрылых аппаратах успешно удовлетворяли вертолеты Ми-6, а с другой – руководство ВВС не смогло преодолеть недоверия к Ка-22. И тем не менее, проектирование и строительство такого сложнейшего летательного аппарата позволило специалистам ОКБ Н.И. Камова подняться на новый, более высокий уровень.
МИРОВЫЕ РЕКОРДСМЕНЫ, ЛЕТЧИКИ-ИСПЫТАТЕЛИ Д.К. ЕФРЕМОВ И С.Г. БРОВЦЕВ
Имя Дмитрия Константиновича Ефремова (1920-1962 гг.) навсегда вписано в летопись ОКБ Камова. Летчик-виртуоз, он долгое время работал здесь шеф-пилотом. Д.К. Ефремов был вдумчивым пытливым инженером, глубоко вникающим в технические проблемы создаваемого летательного аппарата. Его изобретения продолжают жить и сегодня в конструкциях соосных вертолетов. Разработанные им методы пилотирования до сих пор помогают летным экипажам в сложных ситуациях.
В начале войны Д.К. Ефремов – курсант Бауманского аэроклуба, затем Саратовской военной авиационной планерной школы. В 1942 году после окончания летных курсов он ушел на фронт, летал в тыл врага, доставляя боеприпасы попавшим в окружение войскам, вывозил раненых. Заслуги боевого пилота были отмечены медалью «За отвагу». В 1946 году он стал летчиком-инструктором военно-авиационной школы ВДВ в Славгороде. Страстная любовь к авиации привела Дмитрия Ефремова сначала в ЦАГИ, где он работал старшим техником, а затем, в ноябре 1948 года, – в только что организованное ОКБ Камова. Вся дальнейшая жизнь летчика была связана с вертолетами марки «Ка». Ему было поручено проводить летные испытания нового вертолета Ка-15, в том. числе и на военных кораблях. Ефремов совершил первые полеты на вертолетах Ка-15М и Ка-18, участвовал в разработке руководства по летной эксплуатации вертолетов Ка-15 и Ка-18.
Всю свою жизнь посвятил авиации и Сергей Георгиевич Бровцев (1920-1964 гг.). В 17 лет поступил в Вышневолоцкий аэроклуб, затем стал курсантом Одесской военной школы летчиков-истребителей. В 1939 году был направлен на службу на Дальний Восток, где быстро освоил истребители И-15 и И-16, стал командиром эскадрильи на Сахалине. Участвовал в воздушных боях с японскими истребителями, награжден орденом Красной Звезды. После войны С.Г. Бровцев учился в Московской военно-воздушной академии, затем работал в ГК НИИ ВВС. Испытывал первые реактивные истребители Як-15, МиГ-9, Ла-15 и МиГ-15, а также вертолеты Г-3 и Г-4 конструкции И.П. Братухина в первой вертолетной эскадрилье в Серпухове.
