Авиация и космонавтика 2000 10 | страница 8
Вооружение Су-30КН дополнено новыми высокоэффективными средствами поражения – ракетой класса воздух-воздух с радиолокационной активной системой самонаведения Р-77 (РВВ-АЕ), УР класса воздух-поверхность Х-29 и Х-59М, противорадиоло- кационной ракетой Х-31П, противокорабельными Х-31А и "Яхонт", корректируемыми авиабомбами КАБ-500 и КаБ-1500. В результате модернизированный самолет после сравнительно несложной доработки приобретает боевой потенциал, приближающийся к потенциалу наиболее мощной тактической ударной машины ВВС США – многофункционального истребителя F-15E.
В вариант Су-30КН предполагается переоборудовать самолеты Су-30 и Су-27УБ как из состава российских ВВС, так и поставленные на экспорт. Подходы и технические решения, реализованные при создании Су-30КН, могут быть использованы и при модернизации боевых самолетов других типов.
Прогресс авиации (в том числе и морской) все в большей степени зависит от прогресса в области радиоэлектронного оборудования. Эта тенденция нашла отражение и в экспозиции "Гидроавиасалона-2000".
НИИ Авиационного оборудования (НИИ АО) представило информацию о бортовом комплексе ARIA, созданном для самолета-амфибии Бе-200. Комплекс, представляющий собой совокупность пилотажно-навигационно- го и радиосвязного оборудования, в настоящее время не имеет аналогов в отечественном авиационном приборостроении. Внедрение передовых аппаратных и программных нововведений (крейтово-модульная конструкция, полноцветная система электронной индикации и сигнализации на дисплеях с жидкокристаллическими матрицами, вычислительные системы на процессорах Intel 486, "интеллектуальные" пульты управления и т.п.) значительно облегчает пилотирование самолета и решение им целевых задач. Заложенные в конструкцию возможности функционального и конструктивного наращивания позволяют изменять конфигурацию комплекса в соответствии с конкретными требованиями заказчика.
Обеспечение автоматического решения задач самолетовождения с оптимизацией режимов полета осуществляют вычислительные системы верхнего уровня, объединенные с пультом управления и индикации, а также модулем спутниковой навигационной системы.
Представление экипажу самолета- амфибии необходимой информации о работе комплекса и бортовых систем, индикация пилотажно-навигациониых данных, а также сигнализация об отказах и неисправностях бортового оборудования осуществляются комплексной системой электронной индикации и сигнализации (КСЭИС). Она включает шесть многофункциональных жидкокристаллических индикаторов, а также пульты управления.
