Авиация и космонавтика 2000 10 | страница 5

Характеристики сверхтяжелых амфибий семейства Бе-2500

Предполагается, что сверхтяжелые гидросамолеты найдут применение, в первую очередь, на трансатлантических и транстихоокеанских маршрутах. По замыслу конструкторов, они смогут пользоваться уже существующими портами, практически не требуя создания какой-то новой уникальной инфраструктуры. Сверхтяжелые гидросамолеты могуть эффективно применяться и в поисково-спасательных опера циях, а также использоваться в процессе освоения человечеством мирового океана, совершая рейсы между морскими поселениями (создание которых – дело ближайшего будущего) и материком. Еще одной сферой применения самолета типа Бе-2500 может стать разведка и добыча полезных ископаемых в зоне шельфов и архипелагов.

Разумеется, создание самолетов типа Бе-2500 – дело отдаленного будущего. Очевидно, столь грандиозные программы следует реализовать в содружестве с другими государствами, заитересо- ванными в освоении океанских пространств и в развитии морских сообщений. В то же время работы "бериевцев" по формированию облика перспективного транспортного средства XXI века свидетельствуют о том, что АНТК уверенно смотрит в будущее, живя не только заботами сегодняшнего дня, но и создавая научно-технический задел, который может быть востребован через десятилетия.

Посетителям "Гидроависалона- 2000" была впервые продемонстриро

вана модель принципиально нового транспортного средства – многофункционального экранолета безаэродромного базирования С-90. Он предназначен для дополнения (а в ряде случаев – и замены) парка средних транспортных вертолетов в равнинных регионах, где не требуется режим вертикального взлета и посадки и нецелесообразно создавать развитую аэродромную инфраструктуру.

Создание подобной машины в настоящее время приобретает особую актуальность: стоимость одного летного часа вертолета типа Ми-8 составляет около 1000 долл., что в нынешних экономических условиях далеко не всегда приемлемо, а парк легких транспортных и пассажирских самолетов Ан-2, Ан-28 и Л-410 быстро вырабатывает свой ресурс и стареет. Кроме того, для эксплуатации самолетов местных воздушных линий необходимо содержать многочисленые аэродромы, что нашей стране сегодня просто "не по карману".

В то же время экранолет позволяет совместить высокую топливную эффективность, минимальную стоимость летного часа и способность базироваться на минимально оборудованных (или вовсе необорудованных) аэродромах и площадках.