Бортовая вычислительная система Эриксон SDS 80 включает 40 микропроцессоров и три шины данных, соответствующих стандарту MIL-STD- 1553. Центральный процессор – D80 (язык – Паскаль/DeO). В дальнейшем предполагается устанавливать усовершенствованный процессор D80E, проходящий испытания с 1994 года.
Связное оборудование включает две приемо-передающие радиостанции Целсиус Тич, работающие в VHF/ UHF-диапазоне. В дальнейшем, в процессе плановой модернизации на самолет должна быть установлена аппаратура тактической системы связи TASR, обеспечивающая взаимодействие с внешними информационными комплексами, а также взаимообмен информацией между четырьмя самолетами в едином боевом порядке.
В состав навигационного комплекса входит ИНС на лазерных гироскопах (фирма Хонелл), а также радиовысо томер. Процессор воздушных данных – фирмы Нордмикро.
В кабине истребителя установлена система индикации, включающая широкоугольный (28x22°) ИЛС с дифракционной оптикой фирмы Кайзер, обеспечивающий индикацию прицельно- пилотажных символов и видеоизображения, а также три монохромных многофункциональных экранных индикатора на ЭЛТ Эриксон ЕР-17 (5x6 дюймов). На центральный дисплей, выполняющий функции индикатора тактической обстановки, может выводиться изображение цифровой карты местности. Управление режимами работы дисплеев может осуществляться как при помощи кнопочных переключателей на периферии экранов, так и посредством курсора, управляемого за счет вращения и сгибания РУД (весьма удачное решение, позволяющее "воевать", не снимая рук с ррганов управления).
На самолетах более позднего выпуска будет установлено три жидкокристаллических цветных индикатора форматом 8x6 дюймов. Индикаторы изготовлены в Швеции, однако в их конструкции использованы американские жидкокристаллические матрицы. На экраны выводится пилотажная, навигационная и тактическая информации, а также "картинка" от БРЛС (последняя выдается в двух плоскостях: в верхней части дисплея в отдельном "окне" дается "срез" информации в вертикальной плоскости, а в нижней – в горизонтальной).
Цифровая карта, заложенная в модернизированный "Грипен", не отличается особой подробностью: отсутствует информация о рельефе местности и растительном покрове (отечественные цифровые карты, демонстрировавшиеся на МАКС-99, выглядели значительно более впечатляюще). Однако для решения задач борьбы с воздушными целями этого, очевидно, хватает, хотя для действий по земле, пожалуй, маловато.
