ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТА JAS39.
Истребитель "Грипен" выполнен по аэродинамической схеме "утка" со среднераспооложенным треугольным крылом, стреловидным цельноповоротным передним горизонтальным оперением и однокилевым вертикальным оперением. Истребитель аэродинамически неустойчив на большинстве режимов полета, для управления им используется цифровая ЭДСУ.
Среднее расположение крыла нельзя считать оптимальным по компоновочным соображениям (оно требует применения в конструкции планера мощных кольцевых шпангоутов), однако выбранная компоновка обеспечивает меньшую радиолокационную и визуальную заметность при визировании истребителя сбоку.
Планер самолета на 60% по массе выполнен из алюминиевых сплавов, 6% приходится на титановые сплавы и 5% на другие металлические конструкционные материалы. Использованы композиты.
Многолонжеронное крыло имеет удлинение порядка 2,1. На его передней кромке имеется вихреобразующий уступ. Механизация включает двухсекционные предкрылки, занимающие более 2/3 размаха. Практически всю заднюю кромку крыла занимают двухсекционные элевоны, внутренние секции которых выполнены зависающими.
Фюзеляж самолета выполнен по типу полумонокок. В его носовой части размещается радиопрозрачный обтекатель антенны РЛС, к которому крепится штанга ПВД. Установленные в основании штанги две плоские пластины служат для генерации вихрей (такое решение позаимствовано у российских истребителей МиГ-23МЛД и МиГ- 29). По бокам хвостовой части фюзеляжа, непосредственно перед соплом, расположены тормозные щитки, используемые в полете.
ПГО с углами стреловидности 43°, имеющее небольшое положительное V, установлено по бокам воздухозаборника. Оно обеспечивает продольное управление самолетом на малых скоростях и при ведении маневренного воздушного боя. При посадке ПГО поворачивается передней кромкой вниз, играя роль воздушного тормоза и сокращая пробег.
Шасси самолета, поставляемое фирмой Пресижн Гидравлике – трехопорное, рассчитанное на посадку с большой вертикальной скоростью. Основные опоры убираются в фюзеляж поворотом вперед, передняя опора -поворотом назад, с разворотом колеса на 90°. Передняя опора – двухколесная, основные – одноколесные. Все колеса (поставщик – фирма Гудьир) – тормозные, с углеродными дисковыми тормозами, управляемыми посредством автомата торможения. Самолет предназначен для эксплуатации лишь с аэродромов, имеющих прочное покрытие, поэтому размеры колес относительно небольшие.
